ЦКАД — Центральная кольцевая автомобильная дорога¶
ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога) — кольцевая автомобильная магистраль в Московской области, замкнутая вокруг Москвы и прилегающих к ней районов. Дорога соединяет 14 муниципальных образований Московской области и выступает как транспортный обвод вокруг столицы, разгружающий МКАД и трассы, ведущие в Москву. Полная проектная протяжённость составляет около 338 километров, из которых на момент открытия первого участка введено в эксплуатацию более 250 километров. ЦКАД относится к категории «автомобильная дорога» с ограничением скорости 130 км/ч на большинстве участков.
¶История
Идея строительства кольцевой дороги вокруг Москвы обсуждалась ещё в советское время: в 1970-е годы рассматривался проект «МКАД-2», предполагавший создание второго кольца на удалении около 50–60 км от центра. Реализация этого проекта была отложена на десятилетия.
Строительство ЦКАД началось в 2016 году. Первоначально планировалось ввести дорогу в эксплуатацию к 2024 году, однако сроки были перенесены. Первый участок — от трассы М-11 «Нева» до М-7 «Волга» — был открыт для движения 5 ноября 2021 года. В 2022 году были открыты участки от М-7 до М-3 «Украина» и от М-11 до А-107 «Малое кольцо». В 2023–2024 годах введены в эксплуатацию оставшиеся участки, включая южное кольцо.
¶Маршрут и характеристики
ЦКАД проходит по территории 14 муниципальных образований Московской области: Дмитровский, Мытищинский, Пушкинский, Ногинский, Электростальский, Орехово-Зуевский, Раменский, Домодедовский, Ленинский, Наро-Фоминский, Воскресенский, Ступинский, Каширский и Чеховский районы.
Дорога пересекает ряд крупных транспортных артерий:
- М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург)
- М-7 «Волга» (Москва — Нижний Новгород)
- М-3 «Украина» (Москва — Калуга)
- М-4 «Дон» (Москва — Ростов-на-Дону)
- А-107 «Малое кольцо»
- А-108 «Большое кольцо»
Проектная скорость движения — 130 км/ч, ширина проезжей части — от 4 до 6 полос в зависимости от участка. На дороге организовано платное движение; тарифы устанавливаются оператором — Государственной компанией «Автодор».
¶Финансирование и строительство
Строительство ЦКАД осуществлялось в формате государственно-частного партнёрства. Общая стоимость проекта оценивалась в более чем 300 млрд рублей. Основными подрядчиками выступали компании «Бамтоннельстрой-Мост» и «ВАД». Дорога строилась с использованием современных технологий: применение асфальтобетонных смесей с повышенной долговечностью, установка шумозащитных экранов вблизи жилых районов, строительство путепроводов и мостов через реки и железнодорожные линии.
¶Значение
ЦКАД выполняет несколько функций:
- Разгрузка МКАД и подъездных трасс. Дорога позволяет транзитному транспорту объезжать Москву, не проезжая через центральные кольца.
- Развитие пригородных территорий. Строительство дороги сопровождалось созданием логистических комплексов и промышленных зон вдоль трассы.
- Связность регионов. ЦКАД соединяет шесть федеральных трасс, что улучшает транспортную доступность Московской области.
По оценкам экспертов, введение ЦКАД в эксплуатацию способствовало снижению транспортной нагрузки на МКАД на 10–15 %.
¶Критика
Проект вызывал ряд замечаний со стороны общественности и экологов. Основные претензии касались:
- вырубки лесных массивов в ходе строительства;
- влияния на водные объекты и грунтовые воды;
- шумового воздействия на жителей прилегающих населённых пунктов;
- платного режима, ограничивающего доступ для местных жителей.
Власти Московской области отмечали, что проведены экологические экспертизы и предусмотрены компенсационные мероприятия, включая лесовосстановление.
¶См. также
- МКАД
- А-108 «Большое кольцо»
- Трасса М-11 «Нева»
¶Источники
- Официальный сайт Государственной компании «Автодор»
- Портал Московской области
- Справочная информация о транспортной инфраструктуре Московской области