Партаки — жаргонное обозначение партийных автомобилей¶

Партаки — жаргонное обозначение автомобилей, закреплённых за руководителями советских партийных и государственных органов, а также служебного автотранспорта, выделенного таким должностным лицам. Термин широко использовался в разговорной речи населения СССР с 1960-х годов и стал одним из символов привилегированного положения партийной номенклатуры.

¶Происхождение термина

Слово «партак» образовано от слова «партийный» с уменьшительно-пренебрежительным суффиксом «-ак». В советской автомобильной лексике аналогичным образом называли и другие служебные машины: «госак» (государственная), «шофак» (шофёрская). Термин фиксируется в разговорных словарях и мемуарной литературе начиная с середины 1960-х годов, хотя практика выделения отдельных автомобилей партийным руководителям существовала с 1930-х.

¶Историческая справка

¶Довоенный период

С конца 1920-х годов высшее партийное руководство пользовалось автомобилями иностранных марок — Ford, Buick, Packard, а позднее — советскими ЗИС и ЗИМ. Автомобили закреплялись за должностными лицами персонально и не подлежали свободному использованию.

¶Послевоенные десятилетия

В 1950–1960-е годы практика закрепления машин за руководителями получила широкое распространение. Партийные секретари райкомов, горкомов и обкомов имели личные автомобили с государственными номерными знаками особого образца. В 1960-е годы в обиход вошли модели ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка» и ГАЗ-12 «ЗИМ».

¶Поздний советский период

К 1970–1980-м годам парк «партаков» включал:

Автомобили сопровождались водителями, а в отдельных случаях — спецсвязью. Использование «партаков» в личных целях было формально запрещено, однако на практике нередко допускалось.

¶Социальный контекст

Термин «партаки» нес в себе явную коннотацию привилегий. В отличие от рядовых граждан, ожидавших очередь на покупку автомобиля в течение 10–15 лет, партийные работники получали машины вне очереди. Это различие стало одним из предметов критики советского строя как в самой стране, так и за рубежом.

В анекдотах и фольклоре эпохи застоя «партак» фигурировал как символ номенклатурного произвола. Популярной была шутка о том, что на дороге различить машину можно по номеру: если «Чайка» едет без пробок — значит, за рулём партийный секретарь.

¶После распада СССР

С 1991 года практика закрепления автомобилей за должностными лицами в России была существенно ограничена. Часть бывших «партаков» перешла в частное пользование, другая была продана. Модели ГАЗ-14 «Чайка» и ГАЗ-13 стали коллекционными и выставочными автомобилями. Термин «партак» сохранился в языке как историзм и употребляется при описании советской эпохи.

¶В культуре

Автомобили-«партаки» фигурируют в советском кинематографе, литературе и мемуарах как атрибуты власти. В фильме «Ирония судьбы, или С лёгким паром!» (1975) автомобиль ГАЗ-24 «Волга» служит одним из символов быта советского обывателя. В документальной и художественной литературе о советской эпохе «партаки» упоминаются как элемент системы привилегий, существовавшей наряду с дефицитом потребительских товаров.

¶Примечания

Термин относится к разговорной лексике и не имеет официального закрепления в нормативных документах. В современном русском языке употребляется преимущественно в историческом и ироническом контексте.

Источники: «Советский автомобильный словарь»; мемуарная литература о партийной номенклатуре; журнал «За рулём» (архивные материалы 1960–1980-х годов); «Большой энциклопедический словарь».