Hyundai Genesis: история южнокорейского седана¶
Hyundai Genesis — серия полноразмерных бизнес-седанов и люксовых автомобилей южнокорейской компании Hyundai Motor Company, выпускавшихся с 2008 по 2016 год. В иерархии модельного ряда автомобиль занимал флагманское положение, располагаясь выше моделей Hyundai Grandeur и Hyundai Sonata. В 2016 году на базе второго поколения Genesis был выделен самостоятельный люксовый бренд Genesis Motors, после чего модель продолжила выпускаться под названием Genesis G80.
¶История создания
Разработка первой модели Genesis началась в середине 2000-х годов под внутренним кодовым обозначением BH. Проект был ответом Hyundai на стремление закрепиться в премиальном сегменте рынка, где доминировали японские и немецкие производители. Инженеры компании поставили цель создать автомобиль, способный конкурировать с BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Lexus GS, предлагая при этом более высокий уровень оснащения за меньшую цену.
Первый Hyundai Genesis был представлен в декабре 2007 года на автосалоне в Сеуле, а продажи начались в 2008 году. Автомобиль стал первой моделью Hyundai с задним приводом и продольным расположением двигателя, что потребовало создания новой платформы. Дизайн кузова разрабатывался под руководством немецкого специалиста Йохана Мальмквиста, ранее работавшего в BMW.
¶Первое поколение (2008–2013)
Первый Genesis предлагался с двумя бензиновыми двигателями V6 объёмом 3,3 и 3,8 литра мощностью от 262 до 290 лошадиных сил, а также с двигателем V8 объёмом 4,6 литра мощностью 375 лошадиных сил, разработанным совместно с компанией. Позднее появился двигатель V8 объёмом 5,0 литра мощностью 429 лошадиных сил. Все двигатели агрегатировались с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2011 году автомобиль прошёл рестайлинг, в ходе которого была обновлена решётка радиатора, изменены бамперы и оптика, а также улучшена шумоизоляция салона. На североамериканском рынке модель продавалась под названием Hyundai Genesis, в Южной Корее и на ряде других рынков — как Hyundai Genesis. В России автомобиль официально не продавался, однако поставлялся через дилеров по индивидуальным заказам.
¶Второе поколение (2013–2016)
Второе поколение Hyundai Genesis, разработанное под кодовым обозначением DH, было представлено в ноябре 2013 года в Сеуле. Автомобиль получил полностью новый дизайн в фирменном стиле «Fluidic Sculpture 2.0», разработанный под руководством главного дизайнера Hyundai Петера Шрайера. Кузов стал жёстче и легче, аэродинамическое сопротивление снизилось до 0,26.
Второе поколение предлагалось с двигателями V6 объёмом 3,8 литра мощностью 315 лошадиных сил и V8 объёмом 5,0 литра мощностью 425 лошадиных сил. В 2014 году на некоторых рынках появился турбодизель объёмом 2,2 литра мощностью 202 лошадиные силы. Все версии оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль получил систему полного привода HTRAC, разработанную совместно с Magna International, которая распределяла крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.
¶Технические особенности
¶Платформа и шасси
Hyundai Genesis использовал собственную заднеприводную платформу, которая впоследствии легла в основу моделей Kia K9 и Genesis G80. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная. Второе поколение получило адаптивные амортизаторы с электронным управлением и систему контроля устойчивости с возможностью выбора режимов движения.
¶Безопасность
Автомобиль оснащался восемью подушками безопасности, системами курсовой устойчивости, контроля давления в шинах и помощи при старте на подъёме. В краш-тестах американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) первое поколение Genesis получило высшую оценку «Good» по всем параметрам, что сделало его одним из самых безопасных автомобилей в своём классе на момент тестирования.
¶Оснащение
Genesis отличался богатым стандартным оснащением: кожаная отделка салона, электроприводы сидений с памятью, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Lexicon с 17 динамиками, навигационная система с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида, система слежения за слепыми зонами и адаптивный круиз-контроль. Второе поколение дополнительно получило проекционный дисплей, систему автоматической парковки и вентиляцию передних сидений.
¶Выделение бренда Genesis
В ноябре 2015 года компания Hyundai объявила о создании самостоятельного люксового бренда Genesis Motors, ориентированного на конкуренцию с премиальными марками. Первой моделью нового бренда стал обновлённый Genesis второго поколения, переименованный в Genesis G80. В дальнейшем линейка бренда была расширена седанами G70 и G90, а также кроссоверами GV70 и GV80.
¶Награды и признание
Hyundai Genesis первого поколения был признан «Североамериканским автомобилем года» в 2009 году, обойдя таких конкурентов, как Ford Fusion Hybrid и Cadillac CTS. Второе поколение в 2015 году получило награду «Лучший люксовый автомобиль» по версии автомобильных журналистов Канады. Автомобиль также неоднократно отмечался за высокий уровень оснащения и соотношение цены и качества.
¶Продажи и рынки
Основными рынками сбыта Hyundai Genesis являлись Северная Америка, Южная Корея, Ближний Восток и Китай. В США автомобиль позиционировался как конкурент более дорогих японских и немецких седанов, при этом его базовая цена была на 10–15 тысяч долларов ниже. В Южной Корее Genesis стал одной из самых популярных моделей бизнес-класса, составляя конкуренцию местным моделям Kia K9 и импортным автомобилям.
¶Критика и недостатки
Несмотря на положительные отзывы, Hyundai Genesis подвергался критике за недостаточно выразительный дизайн первого поколения и слабый брендовый имидж. Некоторые обозреватели отмечали, что управляемость автомобиля уступает немецким конкурентам, а качество отделочных материалов в первых версиях не соответствовало премиальному уровню. Владельцы также жаловались на высокий расход топлива двигателей V8 и относительно быструю потерю стоимости автомобиля.