Фрахтование — вид транспортных услуг¶

Фрахтование — форма организации перевозок грузов и пассажиров, при которой владелец транспортного средства (судна, самолёта, вагона) предоставляет его в пользование другому лицу (фрахтователю) на определённых условиях за вознаграждение. В российском праве фрахтование закреплено в Гражданском кодексе РФ (глава 42 «Фрахт») и в транспортных уставах и кодексах; в международной практике оно описывается терминами charter (морской и воздушный фрахт) и lease (аренда транспортных средств).

¶Правовая природа

Фрахтование занимает промежуточное положение между перевозкой и арендой. При перевозке перевозчик несёт ответственность за сохранность груза и соблюдает расписание; при фрахтовании фрахтовщик (владелец судна) предоставляет судно, а управление им и организация рейса обычно переходят к фрахтователю.

В Кодексе торгового мореплавания РФ (КТМ) фрахтование судна регулируется разделом «Фрахтование судов». Различают:

• тайм-чартер (time charter) — судно предоставляется на определённый срок с экипажем; фрахтовщик отвечает за техническое состояние и экипаж, фрахтователь определяет направление и груз;
• демисайз-чартер (demise charter) — судно предоставляется без экипажа (bareboat charter), фрахтователь принимает на себя управление, снаряжение и содержание судна;
• вояж-чартер (voyage charter) — судно предоставляется для одной или нескольких конкретных перевозок с определённым грузом и маршрутом.

В воздушном праве аналогичные отношения регулируются Воздушным кодексом РФ: договор фрахта воздушного судна (воздушный чартер) предполагает предоставление судна с экипажем или без него для перевозки пассажиров, грузов или почты.

¶Основные условия договора

Договор фрахта, как правило, содержит:

• наименование и характеристики судна (вместимость, класс, состояние);
• район и срок действия договора;
• ставку фрахта и валюту расчётов;
• условия погрузки и выгрузки (laytime, demurrage — штраф за простой);
• ответственность сторон за повреждение груза и судна;
• условия досрочного расторжения.

Фрахтовые ставки формируются на биржевом рынке фрахта и зависят от спроса и предложения на перевозки, цен на топливо, состояния судоходных путей и конъюнктуры мировой торговли. Крупнейшие биржи фрахтовых ставок — Baltic Exchange (Лондон) и Индекс Балтийской биржи (BDI, Baltic Dry Index), отражающий стоимость перевозки сыпучих грузов.

¶Фрахтование в России

Российский рынок фрахта охватывает внутренние водные пути (Волго-Каспийский бассейн, Сибирские реки), морские маршруты (Северный морской путь, порты Балтики, Чёрного и Азовского морей) и железнодорожные перевозки. Крупнейшие российские судоходные компании, работающие на фрахтовом рынке, — «Совкомфлот», «Новосибирское речное пароходство», «Волжское речное пароходство».

Для внутренних водных перевозок применяется Устав внутреннего водного транспорта РФ (УВВТ), для морских — КТМ, для железнодорожных — Устав железнодорожного транспорта РФ, где фрахтование вагонов и контейнеров регулируется отдельными положениями.

¶Применение

Фрахтование широко используется в следующих сферах:

• сырьевые перевозки — нефть, зерно, руда, уголь (танкеры, балкеры, сухогрузы);
• контейнерные перевозки — линейные и чартерные контейнеровозы;
• туризм — круизные суда, яхты;
• авиаперевозки — чартерные рейсы, сезонные маршруты;
• железнодорожные перевозки — аренда вагонов-цистерн, полувагонов.

Чартерные перевозки особенно востребованы там, где регулярные линейные рейсы отсутствуют или экономически нецелесообразны: отдалённые порты, разовые крупные партии груза, сезонные маршруты.

¶См. также

• Фрахтовый рынок
• Балтийская биржа
• Кодекс торгового мореплавания
• Воздушный кодекс

¶Источники

• Гражданский кодекс РФ, часть 2, глава 42
• Кодекс торгового мореплавания РФ
• Воздушный кодекс РФ
• Устав внутреннего водного транспорта РФ
• Устав железнодорожного транспорта РФ
• Baltic Exchange — официальные материалы по фрахтовым индексам