Звено гусеницы¶
Звено гусеницы — минимальная конструктивная единица гусеничного хода, повторяющийся элемент замкнутой гусеничной ленты, соединённый с соседними звеньями шарнирно. В словарях кроссвордистов и сканвордистов слово «звено» из четырёх букв, отвечающее на определение «элемент гусеницы», — это ЦЕПЬ. Термин отражает цепную конструкцию гусеничной ленты: она представляет собой замкнутую цепь, звенья которой зацепляются за ведущее колесо и опорные катки.
¶Устройство гусеничной ленты
Гусеничная лента — это замкнутая цепь, изготовленная из металла, резины или их комбинации. Каждое звено ленты состоит из:
- башмака (шипы или грунтозацепы) — выступающей части, обеспечивающей сцепление с грунтом;
- пластин — плоских элементов, образующих опорную поверхность;
- пальца и втулок — деталей шарнирного соединения соседних звеньев;
- направляющих гребней — выступов, удерживающих ленту на катках.
Звенья соединяются между собой осевыми пальцами, формируя неразрывную цепь. Шарнирная схема соединения позволяет ленте гнуться вокруг ведущего колеса, направляющих и опорных катков, сохраняя при этом прочность на разрыв.
¶Классификация звеньев
По конструкции звенья гусеничной ленты подразделяются на несколько типов:
| Тип звена | Особенности | Применение |
|---|---|---|
| Стальные штампованные | Изготовлены из листовой стали, сварные или клёпаные | Танки, БТР, тяжёлая техника |
| Стальные кованые | Высокая прочность, увеличенный ресурс | Танки Т-72, Т-80, Т-90 |
| Резинокордовые | Резиновое тело с металлическими каркасами и стальными шипами | БМП, БТР, лёгкая бронетехника |
| Резиновые цельнолитые | Без металлических элементов, низкий шум | Спецтехника, снегоходы |
| Комбинированные | Металлорезиновая конструкция | Гусеничные тракторы |
¶Металлические звенья
В танкостроении наибольшее распространение получили стальные звенья двух типов — литые и штампованные. Литые звенья имеют сложную форму с интегральными гребнями и башмаками, изготавливаются из высокопрочной стали и обладают большим ресурсом. Штампованные звенья дешевле в производстве, но менее долговечны.
Размеры звеньев характеризуются шагом гусеницы — расстоянием между осями шарнирных соединений соседних звеньев. Шаг измеряется в миллиметрах и определяет совместимость ленты с ведущим колесом. Например, у танка Т-34 шаг гусеницы составлял 170 мм, у Т-72 — 183 мм, у Т-80 — 183 мм.
¶Соединение звеньев
Звенья соединяются при помощи пальцев, которые могут быть:
- неразъёмными — запрессованными или завальцованными, соединение разбирается только в мастерской;
- разъёмными — с фиксатором, допускающим быструю замену звена в полевых условиях.
Разъёмные соединения применяются на машинах, где требуется оперативный ремонт гусениц без специального оборудования. На советских и российских танках традиционно применялись разборные пальцы, что упрощало восстановление хода в условиях эксплуатации.
¶Ремонт и обслуживание
Основные неисправности звеньев гусеницы:
- Износ шарниров — увеличение зазора между пальцем и втулкой, приводящее к «развальцовке» гусеницы.
- Поломка башмаков — потеря грунтозацепами целостности при работе на каменистых грунтах.
- Трещины пластин — возникают при перегрузках и ударных нагрузках.
- Вытяжка пальцев — деформация соединительных элементов.
Ремонт заключается в замене повреждённых звеньев или их отдельных деталей. На танках Т-72 и Т-90 предусмотрена возможность замены отдельного звена в полевых условиях с помощью съёмника и молотка.
¶Значение в конструкции хода
Звенья гусеницы определяют характеристики всего гусеничного хода:
- удельное давление на грунт — зависит от ширины башмака и шага;
- проходимость — определяется формой и высотой грунтозацепов;
- ресурс хода — определяется материалом и качеством изготовления звеньев;
- шум и вибрация — зависят от точности шарнирных соединений.
На российских танках Т-90М «Прорыв» применяются литые звенья повышенной прочности, рассчитанные на длительную эксплуатацию в различных климатических условиях.
¶ЦЕПЬ в кроссвордах
В кроссвордистском сообществе слово «звено» из четырёх букв на определение «элемент гусеницы» — это ЦЕПЬ. Логика ответа основана на том, что гусеничная лента конструктивно является замкнутой цепью, а её минимальная единица — звено цепи. Аналогичный ответ используется и для определений «элемент цепи», «звено в цепи», «элемент гусеничного трактора».
Другие возможные четырёхбуквенные ответы на смежные определения:
| Определение | Ответ |
|---|---|
| Элемент гусеницы | ЦЕПЬ |
| Часть гусеницы | ТРАК |
| Звено цепи | ЦЕПЬ |
| Элемент цепи | ЗВЕНО |
¶Историческая справка
Первые гусеничные механизмы появились в начале XIX века. В России первая гусеничная машина была создана в 1837 году крепостным крестьянином Дементием Багиным для перевозки грузов. В 1880-х годах Дмитрий Загряжский и другие русские инженеры разрабатывали гусеничные двигатели для сельского хозяйства и армии.
В годы Первой мировой войны гусеничный ход получил широкое распространение в танкостроении. Конструкция звеньев гусеницы претерпела значительные изменения: от простых деревянных и чугунных элементов к штампованным и литым стальным звеньям.
¶Источники
- Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Зайцева. — М.: Воениздат, 2001.
- Барятинский М. Б. Танки России и СССР. — М.: Экспринт, 2007.
- Словарь кроссвордиста. — М.: Эксмо, 2005.
- Сканвордный словарь. — СПб.: ДИК, 2010.