Траволатор — механический транспорт в аэропортах¶

Траволатор (от англ. travelator, в русской транспортной терминологии также «лента травелейтор», «механическая дорожка», «движущийся тротуар») — замкнутая транспортная система, представляющая собой горизонтальную или слегка наклонную движущуюся ленту, по которой пассажиры перемещаются стоя, не делая шагов. Траволатор относится к классу пассажирских конвейеров и широко применяется в аэропортах, крупных железнодорожных вокзалах, торговых центрах и выставочных комплексах для ускорения перемещения людей на протяжённых участках.

¶Принцип устройства

Траволатор конструктивно сходен с обычным эскалатором, однако рассчитан на горизонтальное или малонаклонное перемещение (угол наклона, как правило, не превышает 12°). Основные элементы:

• Ступени — металлические плиты с рифлёной поверхностью, формирующие непрерывную движущуюся дорожку. В отличие от эскалатора, ступени траволатора не имеют подъёмного профиля и образуют ровную горизонтальную плоскость.
• Поручни — движущиеся вместе с лентой ограждения по обеим сторонам, обеспечивающие устойчивость пассажиров.
• Привод — электродвигатель с цепным или ремённым передаточным механизмом, встроенный в начале или конце трассы.
• Несущая рама — стальная конструкция, размещаемая в тоннеле или на опорах.
• Система безопасности — датчики, останавливающие ленту при обнаружении препятствия; щётки и эластичные кромки по краям ступеней, предотвращающие защемление одежды и обуви.

Скорость движения ленты, как правило, составляет 0,5–0,75 м/с — сопоставимо со средней скоростью пешехода (около 1,2–1,4 м/с), что позволяет пассажиру безопасно наступать на ленту и сходить с неё.

¶Классификация

По назначению и конструкции различают:

• Горизонтальные траволаторы — наиболее распространённый тип, применяемый в аэропортах и вокзалах для соединения удалённых терминалов, выходов к гейтам и зонам досмотра.
• Наклонные траволаторы — допускают уклон до 12°, используются там, где необходимо преодолеть небольшую разницу высот (например, подъём к эскалаторной группе).
• Автоматические дорожки — вариант с резиновым покрытием вместо ступеней, применяемый в аэропортах для перемещения пассажиров с багажом на тележках.
• Пассажирские конвейеры — обобщённое название семейства, включающее траволаторы, эскалаторы и подъёмные платформы.

¶История

Первые механические дорожки для пассажиров были продемонстрированы в конце XIX века на всемирных выставках. В 1893 году на Чикагской всемирной выставке была установлена «Moving Sidewalk» — одна из первых публичных движущихся дорожек. В СССР прообраз траволатора был применён в 1939 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ, ныне ВДНХ) в Москве: по движущейся ленте длиной около 300 метров посетители перемещались между павильонами.

Современный термин travelator закрепился в 1960-х годах, когда компания Westinghouse Electric начала серийное производство горизонтальных пассажирских конвейеров для аэропортов. В России массовое распространение траволаторы получили в 2000-е годы вместе со строительством новых терминалов аэропортов Шереметьево, Домодедово, Пулково и других крупных транспортных узлов.

¶Применение

Основные области использования траволаторов:

• Аэропорты — соединение терминалов, удалённых выходов на посадку, зон прилёта и выдачи багажа. В крупных хабах (например, в Шереметьево и Домодедово) суммарная длина траволаторных линий достигает нескольких сотен метров.
• Железнодорожные вокзалы и станции метро — на пересадочных узлах с длинными переходами (например, в системе московского метрополитена траволаторы установлены на станциях с глубоким заложением и протяжёнными переходами).
• Торговые центры — между этажами и в протяжённых галереях.
• Выставочные комплексы — ВДНХ, «Крокус Экспо» и аналогичные площадки.
• Больницы и аэропорты регионального значения — для сокращения времени транзита.

¶Безопасность и нормативы

Эксплуатация траволаторов в России регламентируется техническими регламентами Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и правилами устройства и безопасной эксплуатации пассажирских конвейеров. Ключевые требования:

• непрерывная работа системы безопасности, останавливающая ленту при защемлении или падении пассажира;
• аварийные кнопки остановки, размещённые с интервалом не более 12,5 метров;
• нескользящее покрытие ступеней;
• освещение трассы и световая сигнальная разметка начала и конца ленты.

Траволаторы считаются одним из наиболее безопасных видов пассажирского транспорта: при правильной эксплуатации и регулярном техобслуживании количество инцидентов крайне невелико.

¶Экономика и перспективы

Стоимость установки одного горизонтального траволатора длиной 30–50 метров в России оценивается в десятки миллионов рублей в зависимости от конфигурации и производителя. Основные поставщики оборудования на российский рынок — компании Otis, Schindler, KONE, а также отечественные предприятия, выпускающие эскалаторное оборудование. В программах модернизации крупнейших российских аэропортов и транспортных узлов закладывается увеличение суммарной длины траволаторных линий для сокращения времени транзита пассажиров.

Источники:

• ГОСТ Р 55964 — «Лифты. Пассажирские конвейеры. Правила устройства и безопасной эксплуатации»
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»
• Справочная литература по эскалаторостроению (издания НПО «Эскалатор»)
• Материалы аэропортов Шереметьево, Домодедово, Пулково (техническая документация)