SsangYong Kyron — корейский среднеразмерный внедорожник¶

SsangYong Kyron (в русской транслитерации часто «Кайрон») — среднеразмерный внедорожник, выпускавшийся южнокорейской компанией SsangYong Motor с 2005 по 2015 год. Относится к классу рамных SUV с несущей рамой, зависимым задним мостом и подключаемым полным приводом. Модель занимала промежуточное положение между компактным Actyon и крупным Rexton, предлагалась с бензиновыми и дизельными двигателями, механической и автоматической коробками передач. В России автомобиль был одним из самых узнаваемых представителей марки благодаря официальным поставкам и сборке.

¶История

Премьера Kyron состоялась в 2005 году. Название модели образовано от греческого «kairos» — «подходящий момент», что должно было подчеркнуть своевременность выхода автомобиля на рынок. Дизайн разрабатывался при участии британского дизайнера Кена Гринли, ранее работавшего в Bentley; характерной чертой стала массивная передняя часть с крупной решёткой радиатора и «трёхлучевой» эмблемой.

Модель пришла на смену устаревшим внедорожникам SsangYong и стала второй по счёту в обновлённой линейке после Rexton. В 2007 году автомобиль пережил первый рестайлинг: изменились бамперы, оптика и оформление салона, а также расширилась гамма силовых агрегатов. Второе обновление относится к 2010–2011 годам — тогда появились новые дизельные моторы, соответствующие экологическим нормам Euro 4 и Euro 5, и улучшенная шумоизоляция.

Производство велось на головном заводе в Пхёнтхэке (Южная Корея), а также на сборочных предприятиях в других странах. В России сборка осуществлялась на заводе «Соллерс» во Владивостоке в рамках соглашения о промышленной сборке, что позволяло снижать таможенные пошлины и держать конкурентную цену.

¶Конструкция и характеристики

Kyron построен на раме лестничного типа, что роднит его с классическими внедорожниками. Передняя подвеска — независимая, двухрычажная, с торсионами; задняя — зависимая, пружинная, на неразрезном мосту. Такая схема обеспечивает высокую прочность и хорошую геометрическую проходимость, но уступает кроссоверам в комфорте и управляемости на асфальте.

Полный привод реализован по схеме Part-Time с жёстким подключением переднего моста и понижающей передачей в раздаточной коробке. Это позволяло уверенно двигаться по бездорожью, однако на сухом покрытии использовать полный привод постоянно не рекомендовалось.

Габариты кузова (до рестайлинга):

¶Двигатели и трансмиссии

Гамма двигателей включала:

• Бензиновые — 2,0 л (около 128 л. с.) и 2,3 л (около 150 л. с.), четырёхцилиндровые, с распределённым впрыском;
• Дизельные — 2,0 л XDi (около 141–149 л. с.) и 2,7 л пятицилиндровый (около 165–186 л. с.) разработки Mercedes-Benz;
• Дизель 2,0 л e-XDi — более современный агрегат, появившийся при рестайлинге.

Коробки передач: пятиступенчатая механика, а также четырёх- и пятиступенчатые автоматы. Привод — задний в базовой версии и подключаемый полный.

¶Комплектации и рынки

Автомобиль предлагался в нескольких уровнях оснащения — от базового до топового с кожаным салоном, климат-контролем, подогревом сидений и мультимедийной системой. Для разных рынков набор опций отличался. Основными рынками сбыта были Южная Корея, Россия, страны Европы, Латинской Америки и Ближнего Востока. В России модель пользовалась спросом благодаря сочетанию цены, размеров и внедорожных качеств.

¶Значение и критика

Kyron укрепил позиции SsangYong на рынке бюджетных рамных внедорожников. К его достоинствам относили прочную конструкцию, вместительный салон, доступные запчасти и хорошую проходимость. К недостаткам — высокий расход топлива, скромную динамику бензиновых версий, жёсткую подвеску и невысокое качество отделочных материалов ранних выпусков. Отдельные нарекания вызывала коррозионная стойкость кузова.

После 2015 года модель была снята с производства; её место в линейке заняли более современные кроссоверы. Тем не менее на вторичном рынке Kyron остаётся востребованным как недорогой рамный внедорожник.

Источники: официальные материалы SsangYong Motor, каталоги и обзоры автомобильной прессы, данные дилерских сетей и публикации об истории марки.