Полярность аккумулятора¶
Полярность аккумулятора — расположение положительного (+) и отрицательного (−) выводов (клемм) на корпусе аккумуляторной батареи относительно маркировочных обозначений. Полярность бывает прямой (стандартная, «плюс» справа при взгляде на клеммы со стороны маркировки) и обратной (зеркальной, «плюс» слева). Неверное определение полярности при подключении стартерной батареи приводит к короткому замыканию, повреждению электрооборудования автомобиля и выходу аккумулятора из строя.
¶Прямая и обратная полярность
В автомобильной практике различают два основных типа полярности стартерных аккумуляторов:
| Тип | Обозначение | Расположение клемм | Типичные стандарты |
|---|---|---|---|
| Прямая (стандартная) | DIN, «+» справа | При взгляде на клеммы со стороны маркировки «+» находится справа | Европейские, большинство российских и азиатских автомобилей |
| Обратная (зеркальная) | SAE, «+» слева | При взгляде на клеммы со стороны маркировки «+» находится слева | Североамериканские, некоторые японские и корейские модели |
В России и большинстве европейских стран преобладает прямая полярность. Обратная полярность распространена преимущественно на автомобилях, выпущенных для рынка США, а также на отдельных моделях японских и корейских производителей. Автомобили с правым рулёмом, поступающие из Японии, могут иметь как прямую, так и обратную полярность — определять её необходимо по маркировке на корпусе конкретной батареи.
¶Как определить полярность аккумулятора
¶По маркировке на корпусе
На корпусе любой автомобильной аккумуляторной батареи нанесены знаки «+» и «−» рядом с соответствующими клеммами. Это наиболее надёжный способ определения полярности. При взгляде на аккумулятор со стороны, на которой расположена маркировка (обычно это длинная грань корпуса с нанесённой информацией о ёмкости, пусковом токе и производителе), клемма «+» может находиться справа (прямая полярность) или слева (обратная полярность).
¶По размеру клемм
Клеммы аккумулятора имеют разный диаметр: положительный вывод крупнее отрицательного. Стандартные размеры клемм по европейской системе:
- положительная клемма: диаметр 19,5 мм;
- отрицательная клемма: диаметр 17,9 мм.
По японской системе размеры составляют соответственно 18,5 и 17,1 мм. Сравнение диаметров клемм позволяет определить полярность даже в условиях плохой видимости маркировки, например при подключении аккумулятора в темноте.
¶По цвету проводов и клемм
На автомобилях отрицательный вывод батареи, как правило, соединён с массой (кузовом) чёрным проводом, а положительный — проводом красного или другого яркого цвета. Клеммы аккумулятора также могут быть окрашены: красная — положительная, чёрная — отрицательная. Этот способ ненадёжен, поскольку цветовая маркировка может быть нарушена при ремонте или замене проводки.
¶По подключению к массе
Отрицательный вывод аккумулятора всегда соединён с кузовом и двигателем автомобиля через толстый кабель. Если отсоединить оба провода от батареи и проверить мультиметром напряжение между кузовом и каждым из выводов, то напряжение около 12 В будет между кузовом и положительным выводом, а между кузовом и отрицательным — нулевое.
¶Последствия неправильного подключения
При подключении аккумулятора с неверно определённой полярностью возникает обратное включение источника напряжения относительно бортовой сети автомобиля. Основные последствия:
- перегорание предохранителей и защитных диодов;
- выход из строя генератора, блока управления двигателем, контроллера ABS и других электронных блоков;
- повреждение диодного моста генератора;
- оплавление проводов и клемм при сильном коротком замыкании;
- повреждение самой аккумуляторной батареи, вплоть до вздутия корпуса и внутреннего короткого замыкания.
Стоимость ремонта электронных блоков автомобиля может многократно превышать стоимость аккумулятора, поэтому определение полярности перед подключением является обязательной процедурой.
¶Полярность при зарядке аккумулятора
При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее необходимо строго соблюдать полярность: зажим «+» зарядного устройства подключается к положительной клемме батареи, зажим «−» — к отрицательной. Современные зарядные устройства обычно защищены от переполюсовки: при ошибочном подключении они не выдают ток и индицируют ошибку. Старые и простые зарядные устройства такой защиты не имеют, и переполюсовка приводит к повреждению как зарядного устройства, так и аккумулятора.
¶Полярность тяговых аккумуляторов
Вне автомобильной отрасли полярность применяется и к тяговым (traction) аккумуляторам, используемым в электропогрузчиках, электрокарах и стационарных системах резервного питания. Полярность таких батарей определяется по маркировке на клеммной планке. При последовательном и параллельном соединении элементов в батарее правильная полярность подключения клеммных групп критически важна: ошибка приводит к замыканию отдельных элементов и выходу батареи из строя.
¶Стандарты и маркировка
Основные стандарты, определяющие расположение клемм на автомобильных аккумуляторах:
- DIN (Deutsches Institut für Normung, Германия) — прямая полярность;
- JIS (Japanese Industrial Standards, Япония) — прямая или обратная в зависимости от модели;
- BCI (Battery Council International, США) — преимущественно обратная полярность;
- ГОСТ 53165-2008 «Аккумуляторы свинцовые стартерные» — регламентирует маркировку и конструкцию батарей, выпускаемых в России.
По российскому ГОСТу на корпусе аккумулятора должны быть чётко обозначены знаки «+» и «−», а также указана ёмкость в ампер-часах и пусковой ток.
Источники:
- ГОСТ 53165-2008. Аккумуляторы свинцовые стартерные. Технические условия.
- Инструкции по эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей ведущих производителей.
- Автомобильные справочники по электрооборудованию.