Машина КАРА — автомобили для перевозки заключённых¶

Машина КАРА (от нем. Karre — тележка, повозка; в советской и российской пенитенциарной практике — специальный автомобиль для перевозки осуждённых и подследственных) — служебный транспорт оперативных подразделений Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН России) и органов внутренних дел, предназначенный для конвоирования лиц, содержащихся под стражей. В разговорной речи сотрудников правоохранительных органов и заключённых термин закрепился как обобщённое название любого конвойного автомобиля, оборудованного запираемыми отсеками.

¶Назначение и правовая основа

Конвоирование — перемещение подозреваемых, обвиняемых и осуждённых между следственными изоляторами, исправительными учреждениями, судами и медицинскими организациями. Порядок определяется Федеральным законом «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений» (1995), Уголовно-исполнительным кодексом РФ, а также ведомственными приказами Минюста и МВД. Технические требования к транспортным средствам для перевозки спецконтингента устанавливаются государственными стандартами и ведомственными нормами.

¶История

Прообразом послужили арестантские повозки — «чёрные вороны» дореволюционной полиции, а также закрытые фургоны, применявшиеся для этапирования в XIX веке. В 1930-е годы в системе ГУЛАГа использовались грузовые автомобили с деревянными кузовами, оборудованными решётками. Массовое производство специализированных конвойных машин началось в послевоенный период на базе серийных грузовиков ГАЗ и ЗИС.

С 1960–1970-х годов основой стали шасси грузовых автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-53, позднее — ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. Кузов переоборудовался в закрытый фургон с изолированными кабинами, откидными скамьями и вентиляцией. В постсоветский период парк обновлялся машинами на базе ГАЗ-3309, а также специальными автомобилями, выпускаемыми по заказу ФСИН.

¶Устройство и конструкция

Типовая машина КАРА представляет собой фургон, разделённый на отсеки:

• Кабина конвоя — отделена от кузова глухой перегородкой с запирающейся дверью и смотровым окном.
• Отсеки для перевозимых — индивидуальные или групповые кабины с откидными сиденьями, металлическими решётками на окнах, усиленной обшивкой.
• Тамбур — промежуточная зона для посадки и высадки, исключающая прямой контакт конвоиров и перевозимых.
• Технические системы — принудительная вентиляция, отопление, освещение, иногда видеонаблюдение и система блокировки дверей.

Кузов обычно не имеет наружных ручек изнутри; окна выполняются из ударопрочного стекла или заменяются решётками. Двери оборудуются наружными засовами и замками. Часть машин имеет специальную окраску и проблесковые маячки, другие — нейтральный цвет для скрытого конвоирования.

¶Классификация

¶Эксплуатация

Конвой формируется из сотрудников ФСИН или полиции, количество которых зависит от числа перевозимых и категории их опасности. Перед рейсом проводится осмотр кузова, проверка замков и средств связи. Маршрут согласовывается, при необходимости обеспечивается сопровождение патрульными автомобилями. Посадка и высадка производятся в закрытых дворах учреждений либо в оцепленной зоне.

¶В культуре и языке

Слово «кара» вошло в тюремный жаргон и советскую литературу: оно встречается в произведениях Александра Солженицына, Варлама Шаламова, в лагерной поэзии. В бытовой речи «кара» часто означает не конкретную марку, а сам факт этапирования. В кинематографе образ машины КАРА закрепился в фильмах о лагерях и следственных изоляторах.

¶Современное состояние

В 2010-х годах ФСИН и МВД постепенно обновляют парк, закупая машины на базе современных шасси, оснащённые видеорегистрацией, GPS-мониторингом и системами климат-контроля. Требования к безопасности перевозимых и конвоиров ужесточаются, что связано с реформой уголовно-исполнительной системы и приведением условий содержания в соответствие с международными нормами.

Источники: Федеральный закон № 103-ФЗ «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений»; Уголовно-исполнительный кодекс РФ; ведомственные нормативные акты Минюста России и ФСИН; публикации по истории пенитенциарного транспорта.