Красный мигающий сигнал светофора на железнодорожном переезде¶
Красный мигающий сигнал светофора на железнодорожном переезде — запрещающий сигнал светофорной сигнализации, указывающий, что переезд закрыт для движения транспортных средств и что приближается поезд. Два попеременно мигающих красных огня — основной запрещающий сигнал, подаваемый автоматической переездной сигнализацией или дежурным переезда. Его появление означает, что выезд на переезд запрещён до тех пор, пока сигнал не будет отменён.
¶Нормативная основа
Правила сигнализации на железнодорожных переездах в России регулируются «Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов» и Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), а также Правилами дорожного движения (ПДД РФ, раздел 6, статья 15). Светофорная сигнализация на переездах устанавливается для регулирования движения транспортных средств через железнодорожные пути и является обязательным к исполнению предписанием для водителей, пешеходов и велосипедистов.
¶Виды сигналов переездной сигнализации
Переездная сигнализация может включать несколько типов подаваемых сигналов:
| Сигнал | Значение |
|---|---|
| Два попеременно мигающих красных огня | Переезд закрыт, приближается поезд — выезд запрещён |
| Мигающий жёлтый | Предупреждение: переезд без шлагбаума, включается красная мигающая сигнализация |
| Мигающий зелёный | Переезд открыт, движение разрешено (при отсутствии других ограничений) |
| Постоянно горящий зелёный | То же, что мигающий зелёный; применяется на некоторых объектах |
| Мигающий бело-лунный | Подавается железнодорожникам, разрешает движение по путям на переезде |
Два попеременно мигающих красных огня являются основным запрещающим сигналом. Они включаются автоматически датчиками приближения поезда (рельсовыми цепями) либо вручную дежурным переезда, дежурным станции или поездным диспетчером.
¶Что означает для водителя
Согласно ПДД РФ, при запрещающем сигнале светофора (в том числе при двух попеременно мигающих красных огнях) водитель обязан остановиться перед стоп-линией, а при её отсутствии — не ближе 5 метров от шлагбаума, а если шлагбаум отсутствует — не ближе 10 метров от ближайшего рельса. Запрещается объезжать шлагбаум с открытым или закрытым замком, а также обгонять транспортные средства перед переездом.
Движение через переезд разрешено только после того, как мигание красных огней прекратится и загорится разрешающий сигнал (зелёный) либо после того, как переезд освободится, если сигнализация отключена. При отсутствии разрешающего сигнала и при отсутствии дежурного водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда (в том числе по звуковому сигналу) и проехать переезд с разумной осторожностью.
¶Особые случаи
¶Отсутствие дежурного и неисправность сигнализации
Если переездная сигнализация не работает (не горит ни один огонь) и дежурного на переезде нет, водитель должен остановиться, убедиться в отсутствии приближающегося поезда и проехать переезд с повышенной осторожностью. Если на переезде работает только мигающий жёлтый сигнал без красных огней, это указывает на неисправность — водитель должен остановиться и действовать по обстановке.
¶Приближение необщественного транспорта
При подаче звукового сигнала локомотива, мотовоза или другого подвижного состава, а также при включении красной мигающей сигнализации водитель обязан немедленно освободить переезд. Если транспортное средство оказалось на путях, водитель должен немедленно высадить пассажиров, предупредить машиниста встречного поезда подачей остановочного сигнала (в том числе фонарём, тканью или рукой) и принять меры к освобождению переезда.
¶Пешеходы и велосипедисты
Для пешеходов и велосипедистов запрещающий сигнал переездной сигнализации также обязателен: проход через переезд при мигающих красных огнях запрещён. Пешеходы должны пересекать переезд только по наземным пешеходным переходам, мостам, тоннелям или в местах, где установлены соответствующие знаки и сигналы.
¶Техническая реализация
Переездная сигнализация устанавливается на железнодорожных переездах согласно проектным решениям и нормам. Автоматическое включение красных мигающих огней осуществляется с помощью рельсовых цепей или иных средств обнаружения приближающегося подвижного состава. Светофорные мачты устанавливаются с обеих сторон переезда, количество огней на мачте — как правило, два красных, работающих попеременно. На переездах с автоматической переездной сигнализацией (АПС) дежурный не требуется, однако на переездах вне станций и на неавтоматизированных переездах может быть организован дежурный пост.
¶Ответственность за нарушение
Проезд на запрещающий сигнал переездной сигнализации является административным правонарушением, предусмотренным статьёй 12.10 КоАП РФ. Штраф для водителей составляет от 1000 до 1500 рублей; повторное нарушение влечёт штраф 4000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев. При объезде переезда по обочине или по путям вне переезда штраф составляет 2500–3000 рублей.
¶Исторический контекст
До внедрения светофорной сигнализации переезды охранялись либо неохраняемыми (с соответствующими знаками), либо обслуживались дежурными с ручными сигналами: фонарём, флажком, рупором. Мигающая красная сигнализация начала массово внедряться в СССР в середине XX века с развитием автоматической переездной сигнализации. Современные системы используют светодиодные модули, что повысило заметность сигнала и снизило энергопотребление.
¶Источники
- Правила дорожной движения Российской Федерации (ПДД РФ), раздел 6, статья 15
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ)
- Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов, Минтранс России
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, статья 12.10