Genesis G90: флагманский седан представительского класса¶

Genesis G90 — флагманский седан представительского (F) класса южнокорейской марки Genesis, выделенной в 2015 году в отдельный люксовый бренд из состава Hyundai Motor Group. Модель выпускается с 2015 года и является наследником Hyundai Equus, занимая верхнюю ступень в модельной линейке производителя. Автомобиль сочетает классическую заднеприводную компоновку, богатое оснащение и ориентирован на конкуренцию с европейскими и японскими флагманами, такими как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Lexus LS.

¶История

¶Первое поколение (HI, 2015–2018)

Автомобиль дебютировал в декабре 2015 года под названием Genesis G90, которое пришло на смену модели Hyundai Equus. Платформа и силовая структура были унаследованы от предшественника, однако внешность и интерьер разработаны в новом фирменном стиле бренда Genesis под руководством дизайнера Петера Шрайера. В гамме двигателей предлагались бензиновые агрегаты V6 объёмом 3,8 литра, V8 объёмом 5,0 литров и дизельный V6. В 2018 году модель подверглась рестайлингу, получив изменённую решётку радиатора и обновлённые фары.

¶Второе поколение (RS3, 2018–2021)

Второе поколение G90 (внутренний индекс RS3) было представлено в ноябре 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль построен на новой модульной платформе, разработанной специально для заднеприводных моделей Genesis. Дизайн стал более экспрессивным: появилась огромная решётка радиатора Crest Grille и двухъярусная оптика. В салоне внедрены системы полуавтономного управления (адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе Highway Driving Assist). Продажи начались в 2019 году.

¶Третье поколение (RS4, 2021–настоящее время)

Презентация актуального поколения состоялась в декабре 2021 года в Южной Корее. Модель получила индекс RS4 и была полностью переработана: изменены пропорции кузова, увеличена колёсная база, внедрена новая электронная архитектура. В 2023 году представлена удлинённая версия G90 Limousine с колёсной базой, увеличенной на 190 мм. В 2024 году проведён рестайлинг, затронувший в основном мультимедийную систему и ассистенты водителя.

¶Конструкция и технические особенности

¶Платформа и кузов

G90 использует продольную компоновку с приводом на задние или все четыре колеса. Кузов — несущий, стальной, с широким применением высокопрочных сортов стали и алюминия для снижения массы. Подвеска — пневматическая, с электронно-управляемыми амортизаторами и системой предварительного сканирования дороги камерой (Road Preview), которая адаптирует демпфирование к неровностям.

¶Силовые агрегаты

Для третьего поколения предлагаются бензиновые двигатели:

• V6 3,5 л с турбонаддувом (380 л. с.) — базовый;
• V6 3,5 л с турбонаддувом и мягкой гибридной установкой 48 В (415 л. с.);
• V8 5,0 л атмосферный (413 л. с.) — для рынков США и Ближнего Востока.

Все двигатели агрегатируются исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В версиях для некоторых рынков предусмотрен дизельный двигатель V6 объёмом 3,0 л (278 л. с.).

¶Электронные системы

Автомобиль оснащён системой полного привода HTRAC с электронным управлением распределением крутящего момента. В список оборудования входят адаптивная пневмоподвеска, система активного подавления кренов кузова, полноуправляемое шасси (задние колёса поворачиваются на угол до 4 градусов), а также комплекс систем активной безопасности с радарами и лидарами.

¶Интерьер и оснащение

Салон G90 ориентирован на комфорт задних пассажиров. Отделка выполняется из натуральной кожи Nappa, деревянных шпонов и алюминия. Передние сиденья имеют 22 направления регулировки, функцию массажа, вентиляции и подогрева. Задний диван в версии Limousine оснащён электроприводом, откидной спинкой с углом наклона до 45 градусов и выдвижным подголовником.

Мультимедийный комплекс включает два 12,3-дюймовых дисплея (приборная панель и центральный экран), аудиосистему Lexicon с 23 динамиками, систему ароматизации салона и ионизации воздуха. Для задних пассажиров доступны индивидуальные 8-дюймовые сенсорные планшеты управления климатом и развлекательной системой.

¶Безопасность

G90 традиционно получает высокие оценки в краш-тестах. Модель оснащена 10 подушками безопасности, включая подушку между передними сиденьями. Активный арсенал включает систему автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон с выводом изображения на приборную панель, систему предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом и функцию помощи при движении по шоссе второго уровня автоматизации.

¶Продажи и позиционирование на рынке

¶Рынок Южной Кореи

На домашнем рынке G90 является бестселлером в сегменте представительских седанов, регулярно обходя по объёмам продаж импортных конкурентов. Высокий спрос обусловлен соотношением цены и оснащения, а также статусом национального производителя.

¶Международные рынки

В США модель продаётся с 2016 года. На европейском рынке G90 официально не реализуется из-за низкого спроса на крупные седаны; вместо этого Genesis сосредоточился на кроссоверах и электромобилях. В России модель официально продавалась до 2022 года, после чего поставки прекратились в связи с изменением рыночных условий.

¶Ценовая политика

В США базовая цена G90 составляет около 90 000 долларов, что ниже цен на сопоставимые версии Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series. В Южной Корее автомобиль доступен по цене от 80 миллионов вон (примерно 60 000 долларов по курсу 2024 года).

¶Критика и оценки

Автомобильные издания отмечают высокий уровень комфорта, плавность хода и богатство оснащения G90, сравнивая его с более дорогими конкурентами. Основные претензии касаются консервативного дизайна интерьера в первом поколении, невысокой ликвидности на вторичном рынке и слабой дилерской сети за пределами Кореи и США. Независимые эксперты также указывают на завышенный расход топлива атмосферных двигателей V8.

¶Genesis G90 в России

Официальные продажи Genesis в России начались в 2016 году. G90 предлагался с бензиновыми двигателями V6 3,8 л (315 л. с.) и V8 5,0 л (413 л. с.) по цене от 4,5 до 6 миллионов рублей. Модель пользовалась ограниченным спросом из-за высокой конкуренции со стороны Mercedes-Benz и BMW, а также отсутствия развитой сервисной сети. После ухода бренда с российского рынка в 2022 году автомобили поставляются по параллельному импорту.