Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Hyundai Equus — флагманский седан

Hyundai Equus — флагманский седан

Hyundai Equus — серия полноразмерных седанов представительского класса южнокорейской компании Hyundai Motor Company, выпускавшаяся с 1999 по 2016 год. Модель являлась флагманом марки и создавалась для конкуренции с такими автомобилями, как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии и Lexus LS. Название происходит от латинского слова «equus» (лошадь), что отсылает к эмблеме марки, а в качестве отдельного логотипа использовался стилизованный крылатый силуэт.

История и поколения

Первое поколение (1999–2008)

Разработка модели началась в середине 1990-х годов под кодовым обозначением LZ. Первый Equus дебютировал в 1999 году на базе платформы, частично унифицированной с моделью Hyundai Dynasty. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями V6 объёмом 3,5 литра (G6CU) и V8 объёмом 4,5 литра (G8AA), работавшими в паре с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. В 2003 году модельный ряд пополнился двигателем V8 объёмом 3,8 литра, а в 2006 году — модернизированным агрегатом 4,6 литра (Tau). Первое поколение продавалось преимущественно на внутреннем рынке Южной Кореи, а также экспортировалось в Китай и некоторые страны Ближнего Востока.

Второе поколение (2009–2016)

Второе поколение (код VI) было представлено в 2009 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке, после чего начались продажи в США, Канаде, России и странах Ближнего Востока. Автомобиль построен на новой заднеприводной платформе, разработанной при участии инженеров, ранее работавших в BMW и Audi. В отличие от предшественника, модель получила независимую многорычажную подвеску, адаптивные амортизаторы и электроусилитель руля. В 2011 году на базе Equus была создана модель Hyundai Genesis (второе поколение), разделившая с ним платформу и часть кузовных панелей. В 2013 году проведён рестайлинг: обновлены решётка радиатора, оптика и материалы отделки салона. Производство завершилось в 2016 году, когда флагманом марки стал Genesis G90, выделенный в отдельный люксовый бренд Genesis.

Технические характеристики

Двигатели

На втором поколении устанавливались исключительно бензиновые двигатели семейства Tau:

  • 4,6-литровый V8 (G8BE) мощностью 385 л. с. и крутящим моментом 451 Н·м;
  • 5,0-литровый V8 (G8BE/G8BD) мощностью 430 л. с. и крутящим моментом 510 Н·м.

Оба агрегата сочетались с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. Привод — только задний. Разгон до 100 км/ч занимал около 5,4 секунды для версии с двигателем 5,0 литра, максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 240 км/ч.

Кузов и габариты

Кузов — стальной несущий, с применением высокопрочных сортов стали в силовом каркасе. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,27. Габаритная длина автомобиля — 5160 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1490 мм, колёсная база — 3045 мм. Снаряжённая масса варьировалась от 2010 до 2085 кг в зависимости от комплектации.

Комплектации и оснащение

Базовая комплектация включала кожаный салон, передние и задние сиденья с электроприводом и подогревом, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и аудиосистему Lexicon с 17 динамиками. В топовой версии добавлялись:

Для задних пассажиров в версии Ultimate предусматривался пакет Rear Seat Package с электроприводом откидывания спинки, столиками и управлением мультимедиа с сенсорного пульта.

Безопасность

Автомобиль оснащался восемью подушками безопасности, включая шторки и коленную подушку водителя. В стандартное оснащение входили системы курсовой устойчивости (ESC), контроля давления в шинах и помощи при старте на подъёме. По результатам краш-тестов Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) в 2012 году модель получила высшую оценку «Top Safety Pick». В тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Equus заработал пять звёзд за фронтальный и боковой удары.

Продажи и позиционирование

На рынке США Equus продавался через выделенную дилерскую сеть Genesis, при этом Hyundai внедрила модель «транспарентного ценообразования», исключавшую торг. В России официальные продажи начались в 2011 году, автомобиль предлагался с единственным двигателем 5,0 литра в двух комплектациях. Цена на российском рынке составляла от 3,5 до 4,2 миллиона рублей, что делало модель дешевле основных немецких конкурентов при сопоставимом оснащении. Несмотря на положительные отзывы прессы, объёмы продаж оставались скромными: в США за 2010–2015 годы реализовано около 13 тысяч экземпляров, в России — менее тысячи. Основными причинами назывались слабая узнаваемость бренда в премиальном сегменте и ограниченная дилерская сеть.

Оценки и критика

Журналисты отмечали высокий уровень комфорта и богатство оснащения за свою цену, а также плавность хода и качество шумоизоляции. К недостаткам относили консервативный дизайн, высокий расход топлива (в среднем 13–15 литров на 100 км в смешанном цикле) и сравнительно невысокую ликвидность на вторичном рынке. Авторитетное американское издание Consumer Reports в 2011 году поставило Equus на первое место в рейтинге надёжности среди полноразмерных седанов класса люкс, обойдя Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.

Интересные факты

  • В Южной Корее Equus использовался в качестве официального автомобиля для перевозки высокопоставленных государственных лиц, включая президента страны.
  • Для модели был разработан отдельный логотип с крыльями, который размещался на капоте, решётке радиатора и рулевом колесе.
  • В 2014 году компания Hyundai провела исследование, показавшее, что владельцы Equus в США имели средний годовой доход более 200 тысяч долларов — самый высокий показатель среди всех марок массового сегмента.

Источники

  • Официальные пресс-релизы Hyundai Motor Company (2008–2016).
  • Каталог «Hyundai Equus Owner's Manual» (2012).
  • Отчёты IIHS и NHTSA о краш-тестах (2010–2013).
  • Публикации журналов Car and Driver, Motor Trend и «За рулём» за 2009–2015 годы.

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru