Зигмунт Пулавский¶

Зигмунт Пулавский (полное имя — Зигмунт Антоний Пулавский, пол. Zygmunt Antoni Puławski; 24 октября 1901, Варшава — 21 марта 1931, Варшава) — польский авиаконструктор и лётчик-испытатель, пионер польской авиационной промышленности. Известен как создатель серии истребителей PZL P.1, P.6 и P.7, которые в конце 1920-х — начале 1930-х годов относились к числу передовых в мире. Пулавский разработал оригинальную конструкцию крыла типа «чайка» (пол. płat Puławskiego), которая обеспечивала лётчику улучшенный обзор вперёд и вверх, что стало важным преимуществом для истребителей того времени.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Зигмунт Пулавский родился 24 октября 1901 года в Варшаве в семье инженера-технолога. В 1919 году, после восстановления независимости Польши, он поступил в Варшавский политехнический институт на механический факультет. Во время учёбы активно участвовал в деятельности Авиационной секции Студенческого механического кружка, где начал заниматься проектированием летательных аппаратов. В 1924 году Пулавский защитил дипломный проект, посвящённый конструкции истребителя, и получил звание инженера-механика.

¶Карьера в авиастроении

После окончания института Пулавский был принят на работу в Центральные авиационные мастерские (CWL) в Варшаве, где занимался разработкой и модернизацией самолётов. В 1925 году он перешёл в только что созданное государственное авиастроительное предприятие Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL), где вскоре возглавил конструкторское бюро. Уже в 1926 году под его руководством был разработан первый польский цельнометаллический истребитель PZL P.1, который совершил первый полёт в 1929 году.

¶Гибель

21 марта 1931 года во время испытательного полёта на прототипе PZL P.6 Пулавский погиб. Причиной катастрофы стало разрушение конструкции самолёта в воздухе из-за флаттера — вибраций, вызванных недостаточной жёсткостью крыла. После гибели конструктора его работы продолжил коллега Станислав Рогальский, который довёл до серийного производства истребители PZL P.7 и PZL P.11.

¶Конструкторские разработки

¶Крыло типа «чайка» (план Пулавского)

Главным изобретением Пулавского стало крыло с характерным изломом у фюзеляжа, известное как «план Пулавского» или «крыло типа чайка». В такой конструкции крыло имело V-образный излом в вертикальной плоскости: у корня оно было приподнято вверх, а к законцовкам опускалось. Это позволяло:

• Значительно улучшить обзор лётчику вперёд и вверх — критически важное качество для истребителя, особенно при маневренном бою.
• Уменьшить длину стоек шасси, что снижало массу и лобовое сопротивление.
• Обеспечить более плавное обтекание фюзеляжа воздушным потоком.

Крыло выполнялось цельнометаллическим, с работающей обшивкой из дюралюминия, что было новаторством для польской авиации конца 1920-х годов.

¶Истребители серии PZL P

PZL P.1 — первый проект Пулавского, цельнометаллический моноплан с крылом типа «чайка». Самолёт оснащался рядным двигателем Hispano-Suiza 12Lb (500 л.с.). Прототип впервые поднялся в воздух в августе 1929 года. P.1 не пошёл в серию из-за перехода на более перспективные двигатели воздушного охлаждения, но заложил основу для дальнейших разработок.

PZL P.6 — развитие P.1 с двигателем Bristol Jupiter VI (звездообразный, воздушного охлаждения). Первый полёт — 1930 год. На этом самолёте Пулавский планировал установить рекорды скорости, но в 1931 году прототип разбился, унеся жизнь конструктора.

PZL P.7 — серийный истребитель, выпускавшийся с 1932 года. Оснащался двигателем Bristol Jupiter VII (485 л.с.). Стал основным истребителем польских ВВС в первой половине 1930-х годов. Всего построено около 150 экземпляров. P.7 отличался высокой манёвренностью и хорошей скороподъёмностью для своего времени.

PZL P.11 — дальнейшее развитие серии, созданное после гибели Пулавского под руководством Станислава Рогальского. Выпускался с 1934 года, оснащался двигателем Mercury (600—650 л.с.). К началу Второй мировой войны составлял основу польской истребительной авиации (около 175 машин). Несмотря на устаревание к 1939 году, P.11 успешно применялся в боях против люфтваффе.

¶Значение и наследие

¶Вклад в мировую авиацию

Конструкция Пулавского оказала влияние на развитие истребительной авиации 1930-х годов. Крыло типа «чайка» и цельнометаллическая конструкция стали стандартом для многих последующих проектов, в том числе за рубежом. В частности, схема Пулавского была использована в советском истребителе Поликарпова И-16 (хотя с некоторыми отличиями).

¶Память

В Польше имя Зигмунта Пулавского носят улицы в нескольких городах, а также авиационный техникум в Варшаве. В 1931 году посмертно награждён Офицерским крестом Ордена Возрождения Польши. В 2001 году, к 100-летию со дня рождения, была выпущена памятная монета.

¶Интересные факты

• Пулавский был не только конструктором, но и лётчиком-испытателем — он лично поднимал в воздух все свои прототипы.
• Первый полёт PZL P.1 состоялся через три года после начала проектирования, что было очень быстро для того времени.
• Истребители P.7 и P.11 экспортировались в Румынию, Болгарию, Турцию и Грецию.
• В 1930 году на PZL P.6 Пулавский установил неофициальный рекорд скорости для польских самолётов — 302 км/ч.

¶Источники

• Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1893–1939. — London: Putnam, 1971.
• Glass, Andrzej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939. — Warszawa: WKiŁ, 1977.
• Morgała, Andrzej. Samoloty wojskowe w Polsce 1918–1924. — Warszawa: Bellona, 1997.