Зажигание на мотоцикле Урал¶
Зажигание на мотоцикле «Урал» — это совокупность операций по установке и регулировке системы зажигания колёсного мотоцикла с коляской, выпускаемого Ижевским механическим заводом (с 2023 года — ООО «Урал-Мото»). Правильная установка момента зажигания обеспечивает устойчивую работу двигателя, его приёмистость и минимальный расход топлива. На заводе на мотоциклах «Урал» устанавливают бесконтактную транзисторную систему зажигания (БТСЗ) с генератором переменного тока и электронным коммутатором; на ранних моделях применялась контактная система зажигания (КСЗ) с прерывателем.
¶Устройство системы зажигания
Система зажигания «Урала» состоит из следующих основных элементов:
- Генератор — двухфазный, переменного тока, установлен на коленвале двигателя. На ранних моделях применялся генератор Г-36М, позднее — Г-36В и модификации с улучшенными характеристиками.
- Коммутатор (в бесконтактной системе) — электронное устройство, формирующее импульс на первичную обмотку катушки зажигания в момент, определяемый сигналом с датчика Холла.
- Датчик Холла — устанавливается на корпусе генератора, фиксирует прохождение ротора и подаёт сигнал на коммутатор.
- Катушка зажигания — повышающий трансформатор, преобразующее напряжение низкого в высокое (до 20 кВ).
- Прерыватель (только в контактной системе) — механический прерыватель, размыкающий цепь первичной обмотки катушки.
- Трамблёр — распределитель, направляющий высоковольтный импульс на свечи зажигания. На «Урале» применяется бесконтактный распределитель, работающий в паре с коммутатором.
- Свечи зажигания — А17ДВР или аналоги, с зазором между электродами 0,5–0,7 мм.
- Высоковольтные провода с наконечниками.
¶Момент зажигания
Момент зажигания на «Урале» определяется положением поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ) относительно момента искрообразования. Заводской регламент предписывает устанавливать начало искрообразования за 5 мм до ВМТ (в пересчёте на ход поршня). Этот параметр проверяется по меткам на маховике и корпусе генератора: при совмещении метки на маховике с меткой на корпусе генератора поршень соответствующего цилиндра должен находиться в заданной точке хода.
На практике для точной установки используют штангенциркуль или глубиномер: свечное отверстие закрывают, вращают коленвал до момента, когда поршень начнёт выталкивать измерительный инструмент, находят ВМТ, а затем откатывают коленвал назад на нужное расстояние.
¶Порядок регулировки
¶Контактная система зажигания
- Установить коленвал в положение, при котором контактная группа прерывателя разомкнута на максимальное расстояние, и выставить зазор 0,4–0,5 мм щупом.
- Повернуть коленвал так, чтобы метка на маховике совпала с меткой на корпусе генератора (начало искрообразования).
- Ослабить крепление прерывателя и, поворачивая его корпус, добиться момента размыкания контактов (проверяется контрольной лампой или пробником).
- Затянуть крепление, проверить зазор и при необходимости повторить регулировку.
¶Бесконтактная система зажигания
- Снять генератор, ослабить крепление датчика Холла.
- Установить коленвал по метке начала искрообразования (5 мм до ВМТ).
- Повернуть корпус датчика Холла до момента срабатывания (по щелчку или по индикатору).
- Затянуть крепление датчика, соблюдая рекомендуемый зазор между сердечником датчика и ротором — 0,5–1,0 мм.
После установки момента зажигания двигатель прогревают и проверяют работу на холостом ходу и под нагрузкой. При детонации под нагрузкой момент зажигания устанавливают более ранний, при вялом разгоне — более поздний, но не более чем на 1–2 мм от заводского значения.
¶Типичные неисправности
| Причина | Проявление |
|---|---|
| Поздний момент зажигания | Перегрев двигателя, вялый разгон, детонация на холостых |
| Ранний момент зажигания | Детонация под нагрузкой, «звон» в цилиндрах |
| Большой зазор в прерывателе | Пропуски зажигания на холостом ходу |
| Неисправная катушка | Отсутствие искры, двигатель не запускается |
| Изношенные свечи | Затруднённый пуск, перебои |
¶Особенности моделей
На мотоциклах «Урал» с двумя цилиндрами (оппозитная схема) момент зажигания выставляется одновременно для обоих цилиндров, так как распределитель подаёт искру на каждый цилиндр в соответствующий момент такта. На моделях с электронным зажиганием («Урал-2», «Урал-3», «Урал-412», «Урал-437», «Урал-745», «Урал-XT») регулировка датчика Холла не требует частой проверки, в отличие от контактной системы, где контакты прерывателя подгорают и зазор периодически нужно корректировать.
На мотоциклах, выпускаемых с 2000-х годов, применяется электронное зажигание с автоматическим опережением, что упрощает обслуживание. Тем не менее правильная исходная установка момента зажигания по меткам остаётся обязательной процедурой после снятия генератора или ремонта двигателя.
¶Инструменты и материалы
Для регулировки зажигания на «Урале» потребуются: ключи на 10, 12, 19, отвёртка, щуп для зазоров, контрольная лампа или мультиметр, штангенциркуль, а также чистая ветошь. При сборке генератора ротор устанавливают на конус вала с помощью съёмника, избегая ударов, повреждающих подшипники.
Источники:
- Руководство по эксплуатации мотоцикла «Урал-437»
- Ижевский механический завод — руководства по ремонту
- Каталог запчастей мотоциклов «Урал»
- Правила дорожного движения и технические регламенты по мототехнике