Замена колеса на автомобиле¶

Замена колеса на автомобиле — операция по демонтажу повреждённого или изношенного колеса и установке запасного (докаточного) колеса или отремонтированного колеса на ступицу автомобиля. Выполняется на месте остановки с использованием домкрата и ключа для колёсных гаек (баллонного ключа). Относится к числу базовых навыков эксплуатации автомобиля, не требующих специального оборудования, кроме штатного или приобретённого дополнительно.

¶Необходимый инструмент и оборудование

Для замены колеса требуются следующие инструменты:

• Домкрат — штатный механический (рычажный, винтовой или ножничный), как правило, входит в заводскую комплектацию автомобиля. Для тяжёлых внедорожников и микроавтобусов предпочтительнее гидравлический домкрат с большим запасом грузоподъёмности.
• Баллонный ключ (колёсный ключ) — Г-образный, крестовой или Т-образный ключ для отворачивания колёсных гаек или болтов. Штатный ключ, входящий в комплект, обычно короткий, поэтому для приложения достаточного усилия нередко используют рычаг-насадку.
• Запасное колесо — полноразмерное, докаточное («докатка», уменьшенного диаметра и ширины) или комплект ремкомплекта для бескамерных шин (герметик, запасной баллон, компрессор).
• Аварийный знак и светоотражающий жилет — по правилам дорожного движения водитель обязан выставить знак аварийной остановки и надеть жилет со световозвращающими элементами до выхода из транспортного средства на проезжую часть.
• Перчатки и подкладка под колено — защита рук и одежды, а также противооткатные упоры (брус, камень) для фиксации колёс.

¶Порядок действий

¶Подготовка

Автомобиль останавливают на ровной горизонтальной площадке вдали от интенсивного трафика, включают аварийную сигнализацию, устанавливают знак аварийной остановки на расстоянии, зависящем от типа дороги (в населённом пункте — не менее 15 м, вне населённого пункта — не менее 30 м). Перед подъёмом автомобиля ослабляют затяжку колёсных гаек (или болтов) на повреждённом колесе, не отворачивая их полностью. Для этого баллонный ключ надевают на каждую гайку и, при необходимости, используют рычаг. Ослабление производят до подъёма машины, поскольку после подъёма колесо вращается свободно и приложить нужное усилие затруднительно.

¶Установка домкрата и подъём

Домкрат устанавливают на предусмотренное заводом-изготовителем точку подъёма — силовой элемент кузова или рамы, как правило, расположенную за задним крылом или под порогом рядом с повреждённым колесом. Использование случайных точек (силовых элементов подвески, топливного бака, панели пола) недопустимо — возможны деформация кузова и соскальзывание домкрата. Поднимают автомобиль до тех пор, пока колесо не оторвётся от земли на 3–5 см. При подъёме на обочине или мягком грунте под основание домкрата подкладывают широкую доску или металлическую пластину для увеличения площади опоры.

¶Снятие и установка колеса

Полностью отворачивают колёсные гайки, снимают повреждённое колесо, укладывают его под порог автомобиля в качестве страховки от падения машины с домкрата. Устанавливают запасное колесо на шпильки (или центрирующий поясок диска на ступицу), наживляют гайки вручную, после чего затягивают их крест-накрест (по диагонали) в несколько проходов, обеспечивая равномерное прилегание диска к ступице. Затяжку производят с усилием, рекомендованным производителем автомобиля (как правило, 80–120 Н·м для легковых автомобилей с резьбой M12 и 100–120 Н·м для M14).

¶Опускание и контроль

Автомобиль опускают на землю, после чего окончательно затягивают гайки уже под нагрузкой. Домкрат убирают, знак аварийной остановки снимают. Затяжку гаек повторно проверяют через 50–100 км пробега, поскольку диск может незначительно «просесть» на ступице.

¶Особенности для разных типов колёс

На автомобилях с литыми дисками вместо гаек нередко используются болты, а центрирование диска на ступице осуществляется конусными шайбами. На некоторых моделях премиум-сегмента колёсные гайки имеют специальный профиль (шестигранник, «секрет»), требующий соответствующего ключа. У автомобилей с полным приводом и электроприводом замена колеса имеет дополнительные ограничения: электромобили, как правило, тяжелее сопоставимых ДВС-моделей, поэтому штатный домкрат может не обеспечить требуемый запас грузоподъёмности.

¶Меры безопасности

Запрещается производить замену колеса на обочине многополосной дороги с интенсивным движением без принятия дополнительных мер предосторожности. Не допускается оставаться в кузове автомобиля, стоящего на домкрате. При работе на уклоне колёса, оставшиеся на земле, фиксируют противооткатными упорами. Дети не должны находиться вблизи места проведения работ.

¶Ремонт бескамерных шин

При проколе без критической потери давления альтернативой замене колеса служит ремонт бескамерной шины с помощью аэрозольного герметика или набора для ремонта «червячками» (жгутами). Такой ремонт допускается при повреждениях протектора в центральной зоне и не рекомендуется при проколах боковины, порезах и повреждениях диска.

Источники: руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, Renault Logan и Lada Vesta; Правила дорожного движения Российской Федерации (п. 7.1–7.3); ГОСТ Р 52302-2005 «Колёса дисковые. Типы, основные размеры и условные обозначения»; издания «За рулём» и «Авторевю» по эксплуатации легковых автомобилей.