Замена каретки велосипеда¶

Замена каретки велосипеда — процедура обслуживания велосипеда, заключающаяся в демонтаже изношенного или неисправного кареточного узла и установке нового. Каретка — это узел с подшипниками, обеспечивающий вращение шатунов относительно рамы; она размещается в кареточном стакане (пазу) нижней части рамы. Замена каретки относится к работам средней сложности и выполняется в домашних условиях при наличии специального инструмента.

¶Устройство и типы кареток

Каретки делятся на две большие группы:

• Открытого типа (open ball) — подшипники отдельно от корпуса, требуют периодической регулировки и смазки;
• Закрытого типа ( cartridge) — неразборный картридж с подшипниками, меняется целиком, не требует обслуживания в течение срока службы.

По стандарту крепления в раме различают:

Наиболее распространены резьбовые стандарты BSA и прессовые BB86/BB92 для горных и шоссейных велосипедов.

¶Инструменты

Для замены каретки потребуется:

• Съёмник каретки (для резьбовых стандартов — например, Park Tool BBT-9, для прессовых — пресс-инструмент);
• Разводной ключ или ключ на 32–36 мм (для чашек с четырьмя или шестью гранями);
• Шестигранные ключи (обычно 5 мм) для крепления шатунов;
• Динамометрический ключ (рекомендуется для затяжки с нужным моментом);
• Смазка (литиевая или специальная для подшипников);
• Средство для разъедания ржавчины (WD-40 или аналог) — при закисании;
• Молоток и деревянная проставка (для выбивания закисшей каретки).

¶Порядок замены

¶1. Демонтаж шатунов

Левый шатун снимается шестигранным ключом (обычно 5 мм) — откручивается стяжной болт или зажимной болт на оси. Правый шатун снимается аналогично, после чего ось вынимается из каретки. При наличии заглушек их аккуратно поддевают отвёрткой.

¶2. Демонтаж каретки

Резьбовые каретки. Специальный съёмник вставляется в шестигранное или четырёхгранное отверстие чашки и откручивается разводным ключом. Внимание: левая сторона имеет правую резьбу (откручивается против часовой стрелки), правая — левую (откручивается по часовой стрелке). Если каретка закисла, применяют проникающую жидкость и дают ей подействовать 15–30 минут.

Прессовые каретки. Используется специальный съёмник с распорной гайкой, который разжимает чашки изнутри, либо выбиваются молотком через проставку.

¶3. Очистка и подготовка

После демонтажа резьба в стакане очищается от старой смазки и загрязнений ветошью. Оценивается состояние резьбы: при повреждениях требуется ремонт стакана. На резьбу наносится тонкий слой смазки для предотвращения закисания.

¶4. Установка новой каретки

Новая каретка устанавливается в обратном порядке. Резьбовые чашки затягиваются динамометрическим ключом с моментом 35–50 Н·м (точное значение указывается производителем). Прессовые каретки запрессовываются с помощью пресса, равномерно, без перекосов. После установки проверяется отсутствие люфта и плавность вращения.

¶Признаки необходимости замены

• Скрип, стук или хруст при вращении педалей;
• Ощутимый люфт шатунов в стороны;
• Затруднённое вращение, «шероховатость» хода;
• Видимая коррозия или загрязнение подшипников;
• Пробег каретки закрытого типа — обычно 3000–10000 км в зависимости от условий эксплуатации.

¶Типичные ошибки

• Закручивание чашки «наоборот» (путаница с левой резьбой);
• Затяжка без динамометрического ключа — приводит к деформации чашки или повреждению резьбы;
• Отсутствие смазки на резьбе — каретка закисает и в следующий раз демонтируется с трудом;
• Установка несовместимого стандарта (например, BB30 в раму под BSA).

Замена каретки — стандартная процедура, при правильном подборе инструмента и соблюдении порядка действий выполняемая за 20–40 минут.

Источники: Park Tool Big Blue Book of Bicycle Repair; руководства Shimano по установке компонентов; журнал «Веломастерская».