Замена и натяжение цепи ГРМ ВАЗ-2107¶
Натяжение цепи ГРМ — регламентная операция по обслуживанию механизма газораспределения двигателей ВАЗ-2107 с верхним расположением распределительного вала. Цепь привода распредвала применяется на карбюраторных и инжекторных модификациях «семёрки» с двигателями объёмом 1,5 и 1,6 л (индексы 2103, 2106, 21074). Регулировка натяга выполняется автоматическим натяжителем, однако при износе или растяжении цепи требуется её замена.
¶Устройство привода ГРМ
Привод распределительного вала на ВАЗ-2107 выполнен двухрядной роликовой цепью (на ранних модификациях — однорядной), которая соединяет зубчатый шкив коленчатого вала со шкивом распределительного вала. Дополнительно через промежуточную (нажимную) планку цепь огибает звёздочку промежуточного вала, приводящего в действие масляный насос и датчик-распределитель зажигания (трамблёр).
Ключевые элементы механизма:
- Цепь — двухрядная, типоразмер 116 звеньев (для двигателей 2103/2106/2107);
- Звёздочка коленвала — на двигателях 2103 и выше крепится на два штифта, на 2106 — на шпонке;
- Звёздочка распредвала — фиксируется болтом через шпонку;
- Звёздочка промежуточного вала — установлена на вал без шпонки, затягивается гайкой;
- Натяжитель цепи — автоматический, гидравлический, с резиновой манжетой и плунжером;
- Нажимная планка (направляющая) — прижимает цепь к звёздочке промежуточного вала;
- Башмак натяжителя — направляющая планка, контактирующая с плунжером натяжителя.
¶Признаки растяжения цепи
Растяжение цепи проявляется характерным металлическим «шлепающим» звуком на холодном двигателе, который по мере прогрева уменьшается. Дополнительные признаки:
- Повышенный шум при работе двигателя на холостом ходу;
- Нестабильная работа мотора, «плавающие» обороты;
- Смещение фаз газораспределения, приводящее к падению мощности и увеличению расхода топлива;
- В тяжёлых случаях — загиб клапанов при проскоке цепи на несколько зубьев.
Ресурс цепи при штатной эксплуатации составляет около 80–100 тыс. км, однако при установке некачественной запчасти растяжение может наступить значительно раньше. Автоматический натяжитель компенсирует износ в пределах своего хода плунжера (обычно до 10–12 мм), после чего требуется замена цепи.
¶Инструменты и материалы
Для работы потребуются:
- Набор ключей и головок (на 10, 13, 17, 19);
- Плоская отвёртка;
- Молоток и бородок (для выбивания штифтов коленвала при необходимости);
- Новая цепь (рекомендуется оригинальная или качественный аналог: «ВАЗ», «БРТ», «Фенокс», «Салют»);
- Новый натяжитель (при установке новой цепи замена натяжителя обязательна);
- Ветошь, моторное масло.
¶Порядок замены и натяжения цепи
¶Подготовка
Автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъёмник. Снимается защитный кожух (крышка) привода ГРМ: откручиваются гайки крепления, крышка снимается с направляющих штифтов. Перед разборкой коленчатый вал проворачивается так, чтобы метки на шкивах совпали с метками на корпусе (впускная и выпускная метки на крышке и на звёздочке распредвала).
¶Снятие натяжителя
Натяжитель расположен на правой стороне блока цилиндров. Откручивается гайка крепления, натяжитель снимается. При установке новой цепи натяжитель заменяется новым: плунжер предварительно утапливается и фиксируется стопорным кольцом или проволокой до момента натяжения.
¶Установка новой цепи
Цепь надевается на звёздочку коленвала, затем аккуратно заводится на звёздочку распредвала. При необходимости ослабляется затяжка болта крепления звёздочки распредвала (но не полностью — чтобы не сбить метки). Звёздочка промежуточного вала устанавливается на цепь и садится на вал.
¶Натяжение
После установки цепи и звёздочек проверяется совпадение всех меток:
- Метка на шкиве коленвала должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса;
- Метка на звёздочке распредвала — с меткой на корпусе подшипников распредвала;
- Метка на звёздочке промежуточного вала — с приливом на корпусе.
Устанавливается новый натяжитель, гайка затягивается. Затем снимается фиксация плунжера (удаляется стопор) — пружина и давление масла автоматически прижимают башмак к цепи, обеспечивая натяжение. Дополнительно цепь можно поднатянуть вручную: отвёрткой аккуратно отжать нажимную планку, одновременно проворачивая коленчатый вал на пол-оборота вперёд.
¶Контроль
После натяжения коленчатый вал проворачивается на два оборота вручную (ключом за болт коленвала), после чего метки снова проверяются на совпадение. Если метки разошлись — операция повторяется. Затем устанавливается крышка привода ГРМ с новой прокладкой, заливается масло при необходимости, двигатель запускается.
¶Регулировка натяжителя на работающем двигателе
На двигателях ВАЗ-2103/2106/2107 применяется автоматический натяжитель, однако при установке старого типа (механического) регулировка выполняется вручную: гайка натяжителя ослабляется, плунжер подаётся отвёрткой до устранения люфта, после чего гайка затягивается. На практике многие владельцы дополнительно поджимают автоматический натяжитель после замены цепи, чтобы ускорить процесс притирки.
¶Рекомендации
Замену цепи и натяжителя рекомендуется выполнять комплектно, не дожидаясь проскока. При установке новой цепи необходимо также проверить состояние звёздочек: изношенные зубья приводят к ускоренному растяжению новой цепи. После замены в первые 500 км пробега следует проконтролировать натяжение и при необходимости подтянуть натяжитель повторно.
Источники:
- Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2107 («За рулём», серия «Руководство по ремонту»)
- Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ-2101—2107 (В. П. Агапов)
- Автомобиль ВАЗ-2107. Устройство, техническое обслуживание, ремонт (авторский коллектив ВАЗа)