Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Военно-воздушные силы Армии США

Военно-воздушные силы Армии США

Военно-воздушные силы Армии США — это неофициальное, но широко распространённое в исторической и популярной литературе название авиационных подразделений, входивших в состав Армии США (United States Army) до выделения их в самостоятельный вид вооружённых сил. В строгом смысле, термин относится к нескольким последовательным структурам, существовавшим в период с 1907 по 1947 год: от Авиационного дивизиона Корпуса связи (Aeronautical Division, U.S. Signal Corps) до Армейских военно-воздушных сил США (United States Army Air Forces, USAAF). После принятия в 1947 году Закона о национальной безопасности авиация была выделена в отдельный вид — Военно-воздушные силы США (United States Air Force, USAF).

История

Зарождение авиации в Армии США (1907–1917)

Первым авиационным подразделением Армии США стал Авиационный дивизион Корпуса связи, созданный 1 августа 1907 года. Его штат состоял из двух офицеров и десяти рядовых, а в распоряжении находился один дирижабль. В 1908 году армия приобрела первый самолёт — «Летающий дом» (Aerodrome A) конструкции Сэмюэля Лэнгли, который, однако, разбился при испытаниях. В 1909 году был закуплен первый успешный самолёт братьев Райт — Wright Model A, который стал основой для обучения первых военных пилотов.

В 1913 году, после серии аварий и гибели пилотов, Конгресс США создал Авиационную секцию Корпуса связи (Aviation Section, U.S. Signal Corps) с увеличенным финансированием. К началу Первой мировой войны в 1914 году численность авиации составляла около 30 офицеров и 100 солдат.

Первая мировая война (1917–1918)

Вступление США в Первую мировую войну в апреле 1917 года потребовало резкого расширения авиации. В мае 1917 года была создана Авиационная служба Армии США (United States Army Air Service, USAAS). К концу войны численность службы достигла 195 000 человек, а на фронтах во Франции действовало 45 эскадрилий. Основными самолётами были французские SPAD S.XIII и Nieuport 28, а также американские Curtiss JN-4 «Jenny», использовавшиеся для обучения. После войны, в 1920 году, USAAS была преобразована в постоянный род войск.

Межвоенный период (1918–1941)

В 1926 году, в ответ на растущую роль авиации, Конгресс принял Закон об авиационном корпусе, переименовав USAAS в Воздушный корпус Армии США (United States Army Air Corps, USAAC). В этот период активно разрабатывались новые технологии: бомбардировщики B-17 Flying Fortress, истребители P-36 Hawk, а также системы навигации и бомбометания. В 1930-е годы USAAC участвовал в почтовых перевозках, тушении лесных пожаров и картографировании.

Вторая мировая война (1941–1945)

20 июня 1941 года, за полгода до вступления США в войну, Воздушный корпус был реорганизован в Армейские военно-воздушные силы США (United States Army Air Forces, USAAF). Это была самая мощная авиационная структура в истории: к 1944 году в USAAF служило около 2,4 миллиона человек, а на вооружении состояло более 80 000 самолётов. Основные операции включали стратегические бомбардировки Германии и Японии, поддержку наземных войск в Европе и на Тихом океане, а также атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки.

Послевоенное выделение в самостоятельный вид (1947)

После войны начались дискуссии о необходимости независимых ВВС. 18 сентября 1947 года, после принятия Закона о национальной безопасности, USAAF были выделены из состава Армии и преобразованы в Военно-воздушные силы США (United States Air Force, USAF) — самостоятельный вид вооружённых сил. Армейская авиация сохранилась только в виде вертолётных подразделений и лёгких самолётов для разведки и связи.

Структура и организация

Основные подразделения

На протяжении своего существования авиация Армии США имела следующую иерархию:

Командная структура

До 1941 года авиация подчинялась начальнику Корпуса связи, затем — командующему Армейскими ВВС. С 1942 года USAAF имели собственное командование во главе с генералом Генри «Хэпом» Арнольдом, который одновременно входил в Объединённый комитет начальников штабов.

Техника и вооружение

Основные типы самолётов

  • Истребители: Curtiss P-40 Warhawk, Lockheed P-38 Lightning, North American P-51 Mustang (самый массовый истребитель союзников).
  • Бомбардировщики: Boeing B-17 Flying Fortress (стратегический), Consolidated B-24 Liberator, North American B-25 Mitchell (средний).
  • Транспортные: Douglas C-47 Skytrain (военная версия DC-3), Curtiss C-46 Commando.
  • Учебные: Boeing-Stearman Kaydet, North American T-6 Texan.

Вооружение и боеприпасы

Самолёты оснащались пулемётами калибра 7,62 мм и 12,7 мм, авиационными пушками (20 мм и 37 мм), а также бомбами от 45 кг до 900 кг. Во время Второй мировой войны активно применялись напалмовые бомбы и атомные бомбы «Малыш» и «Толстяк».

Основные операции и сражения

  • Первая мировая война: Битва при Сен-Мийеле, Мёз-Аргоннское наступление.
  • Вторая мировая война: Операция «Торч» (Северная Африка), Операция «Оверлорд» (Нормандия), Стратегические бомбардировки Германии (Операция «Пойнтблэнк»), Атомные бомбардировки Японии.
  • Послевоенные конфликты: Корейская война (1950–1953), Вьетнамская война (1965–1973) — после 1947 года в этих конфликтах участвовали уже ВВС США, но армейская авиация (вертолёты) также играла значительную роль.

Значение и наследие

Военно-воздушные силы Армии США стали основой для создания современных ВВС США — крупнейших и наиболее технологически развитых военно-воздушных сил в мире. Их опыт в организации стратегических бомбардировок, воздушного десантирования и логистики лёг в основу доктрины воздушной войны. Многие самолёты, разработанные для USAAF, оставались на вооружении десятилетиями (например, B-52 Stratofortress, поступивший на вооружение в 1955 году, эксплуатируется до сих пор).

Критика и спорные моменты

Деятельность USAAF во Второй мировой войне вызывает споры из-за масштабных бомбардировок гражданских объектов (Дрезден, Токио, Хиросима). Критики указывают на неоправданные жертвы среди мирного населения, в то время как сторонники оправдывают их необходимостью скорейшего завершения войны. Также обсуждается эффективность стратегических бомбардировок: некоторые историки считают, что они не привели к значительному снижению военного потенциала Германии.

Источники

  • Craven, W. F., & Cate, J. L. (Eds.). The Army Air Forces in World War II. University of Chicago Press, 1948–1958.
  • Maurer, M. Combat Squadrons of the Air Force, World War II. U.S. Government Printing Office, 1969.
  • Futrell, R. F. The United States Air Force in Korea. U.S. Government Printing Office, 1961.
  • Arnold, H. H. Global Mission. Harper & Brothers, 1949.
  • «Air Force Historical Research Agency» — официальные документы и архивы.

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru