Utair — российская авиакомпания¶

Utair — российская авиакомпания, один из крупнейших перевозчиков страны, базирующийся в Сургуте (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра). Осуществляет регулярные и чартерные пассажирские перевозки, а также вертолётные работы в интересах нефтегазовой отрасли. Компания входит в число лидеров внутреннего авиационного рынка по пассажиропотоку и парку воздушных судов.

¶История

¶Создание и ранние годы

Предшественником Utair является Сургутское авиапредприятие, образованное в 1967 году как подразделение Аэрофлота для обеспечения авиасообщения Западной Сибири. Основной задачей предприятия были перевозки персонала и грузов нефтегазовых предприятий ХМАО, а также вертолётные работы.

В 1991 году на базе Сургутского авиапредприятия была создана независимая авиакомпания «Тюменьavia» (TyumenAvia). В 2003 году компания объединилась с авиакомпанией «Вторая Западно-Сибирская авиакомпания» (ВЗСА), после чего в 2006 году произошла реорганизация: из объединённой структуры выделились две отдельные компании — «UTair» (пассажирские перевозки) и «UTair-Вертолётные услуги» (вертолётный бизнес). В 2007 году авиакомпания получила нынешнее название — UTair Aviation.

¶Развитие в 2000-х — 2010-х годах

В 2000-е годы UTair активно расширяла маршрутную сеть, выйдя за пределы Западной Сибири и начав выполнять рейсы между крупными городами России. Компания стала одним из основных перевозчиков в Сибири и на Урале. В 2008 году UTair вошла в альянс «Воздушный экспресс».

В 2010-е годы UTair продолжала расти, открывая международные направления в страны СНГ, Европу, Азию и на Ближний Восток. Парк пополнялся самолётами Boeing 737 и ATR 72. К середине 2010-х годов UTair входила в пятёрку крупнейших авиакомпаний России.

¶Финансовые трудности

В 2015—2017 годах компания переживала серьёзный финансовый кризис: убытки составляли миллиарды рублей ежегодно, накопился крупный долг. Основными причинами назывались высокая стоимость обслуживания парка ATR, рост конкуренции и общее падение спроса на авиаперевозки в России в тот период. Для стабилизации ситуации акционеры провели реструктуризацию долга, сократили маршрутную сеть и парк. К 2019 году компания вышла на операционную прибыль.

¶Собственники

Долгое время контрольный пакет акций UTair принадлежал структурам, связанным с российскими банками — прежде всего Сбербанку и ВТБ, а также Тюменской области. В 2022 году, на фоне санкционного давления и изменения структуры собственности, контроль над авиакомпанией перешёл к государству: акции были переданы в управление Росимуществу. Фактически Utair стала одной из государственных авиакомпаний наряду с «Аэрофлотом» и «Россией».

¶Флот

Парк Utair включает самолёты нескольких типов:

Отдельное направление — крупнейший в России вертолётный парк (Ми-8, Ми-26 и другие типы), работающий в интересах нефтегазовых компаний Сибири и Дальнего Востока.

¶География полётов

Основные хабы UTair — Сургут, Тюмень, Москва (Внуково), Екатеринбург, Самара. Компания обслуживает более 100 городов России и СНГ. С 2022 года международная сеть сократилась в связи с геополитической обстановкой и закрытием воздушного пространства ряда стран.

¶Примечания

С 2022 года авиакомпания, как и весь российский авиационный сектор, работает в условиях ограничений: западные санкции затронули лизинг и обслуживание парка Boeing и ATR, что усилило зависимость от отечественных типов воздушных судов и сервисных программ.

Источники:

• Официальный сайт авиакомпании UTair
• Энциклопедия «Авиапорт»
• Отчёты Росавиации
• Публикации деловых изданий («Коммерсантъ», «Ведомости») о финансах и собственности UTair