Уключина¶

Уключина — это деталь гребного судна (лодки, шлюпки, ялика, байдарки), служащая опорой и точкой вращения для весла при гребле. Представляет собой металлическое, пластиковое или деревянное приспособление, закрепляемое на планшире (бортовой доске) или на специальном выступе — бортовом упоре. Основная функция уключины — удерживать весло в заданном положении, позволяя гребцу совершать гребковые движения, передавая усилие на воду, и предотвращая соскальзывание весла с борта.

¶Конструкция и принцип действия

Уключина состоит из двух основных частей: опорного основания (гнезда) и рабочей части — вилки, крюка или кольца, в которое вставляется весло. В классическом варианте для академической гребли и шлюпок уключина имеет форму разомкнутого сверху кольца или вилки (рогатки), в которую вкладывается веретено весла. Для фиксации весла от выпадения при гребле часто используется специальный штырь или зажим.

Принцип работы основан на использовании рычага первого рода. Весло, опираясь на уключину, выполняет роль рычага: точка опоры (уключина) находится между точкой приложения силы (руки гребца) и точкой сопротивления (лопасть весла в воде). Чем ближе уключина к лопасти, тем короче плечо силы и тем большее усилие требуется для гребка, но при этом увеличивается скорость движения лодки. И наоборот, чем дальше уключина от лопасти, тем легче грести, но скорость снижается.

¶История

Уключины известны с глубокой древности. Первоначально они представляли собой простые деревянные или костяные колышки, вставляемые в отверстия в борту лодки. В Древнем Египте, Греции и Риме для гребных судов (триер, бирем) использовались кожаные петли или деревянные упоры, которые крепились к борту. В средневековой Европе на торговых и военных галерах уключины выполнялись в виде массивных деревянных брусьев с вырезами — аутриггеров, вынесенных за борт для увеличения рычага.

С развитием судостроения в XVIII–XIX веках уключины стали изготавливать из кованого железа, а затем из чугуна и стали. В XX веке с появлением лёгких сплавов и пластмасс конструкция уключин значительно упростилась и стала более универсальной. В современном спортивном судостроении (академическая гребля, байдарки и каноэ) уключины являются высокотехнологичными изделиями из карбона и алюминиевых сплавов, обеспечивающими минимальное трение и максимальную передачу усилия.

¶Виды уключин

Уключины классифицируются по нескольким признакам: способу крепления, конструкции рабочей части, материалу и области применения.

¶По способу крепления

• Накладные (бортовые) — крепятся к планширу или борту лодки с помощью болтов, заклёпок или винтов. Наиболее распространённый тип для прогулочных и спасательных шлюпок, а также для деревянных лодок.
• Врезные (врезные) — устанавливаются в специально вырезанное гнездо в борту или планшире. Обеспечивают более надёжное и жёсткое крепление, используются на спортивных и военных судах.
• Штыревые (вертлюжные) — крепятся на штыре, который вставляется в гнездо на борту. Позволяют поворачивать уключину в горизонтальной плоскости, что удобно при хранении весла или при движении в узких местах.
• Съёмные (на защёлках) — быстро снимаются и устанавливаются без инструментов. Применяются на надувных лодках, байдарках и в складных конструкциях.

¶По конструкции рабочей части

• Вилкообразные (рогатки) — классическая форма с двумя рожками, между которыми вставляется весло. Обеспечивает надёжную фиксацию, но требует точного подбора по диаметру весла.
• Кольцевые (замкнутые) — весло вставляется в кольцо, которое может быть разъёмным (с откидной частью) или цельным. Используются в академической гребле для уменьшения трения.
• Крюкообразные (с одним рогом) — удерживают весло за счёт крюка, в который ложится веретено. Встречаются редко, в основном на старых или специализированных судах.
• Комбинированные — имеют регулируемую геометрию (например, изменяемый угол наклона), что позволяет подстраивать уключину под стиль гребца.

¶По материалу

• Металлические — из стали, чугуна, бронзы, латуни, алюминиевых сплавов. Наиболее прочные и долговечные, но тяжёлые. Бронзовые и латунные уключины устойчивы к коррозии, используются на морских судах.
• Пластиковые — из ударопрочного полиамида, полипропилена или стеклонаполненного пластика. Лёгкие, не подвержены коррозии, но менее прочные, чем металлические. Широко применяются на прогулочных и надувных лодках.
• Деревянные — традиционные, из твёрдых пород дерева (дуб, бук, ясень). Используются в реконструкциях исторических судов и на деревянных лодках.
• Композитные — из углепластика (карбона) и кевлара. Применяются в спортивном инвентаре высшего класса для максимального снижения веса и повышения жёсткости.

¶Применение

Уключины используются практически во всех типах гребных судов, где требуется фиксированная точка опоры для весла. Основные области применения:

• Спортивная гребля — академическая гребля (распашные и парные лодки), гребля на байдарках и каноэ, гребной слалом. В этих дисциплинах уключины являются частью высокоточного оборудования, влияющего на результат.
• Прогулочное и туристическое судоходство — надувные лодки, шлюпки, ялики, катамараны. Здесь уключины обычно простые, пластиковые или алюминиевые.
• Спасательные и служебные суда — на спасательных шлюпках, рабочих лодках, патрульных катерах. Уключины должны быть надёжными и устойчивыми к коррозии.
• Рыболовство и охота — на небольших моторных и гребных лодках, используемых для промысла.
• Военно-морской флот — на шлюпках, ялах, баркасах, используемых для обучения и вспомогательных работ.
• Историческая реконструкция — на копиях старинных судов (галер, ладей, дракаров) используются деревянные или кованые уключины, соответствующие историческим прототипам.

¶Характеристики и параметры

При выборе уключины учитываются следующие параметры:

• Диаметр гнезда (отверстия для весла) — должен соответствовать диаметру веретена весла. Обычно варьируется от 20 до 40 мм.
• Высота уключины — расстояние от борта до точки опоры весла. Влияет на угол наклона весла и эффективность гребка.
• Угол наклона — может быть фиксированным или регулируемым. В академической гребле угол наклона уключины подбирается индивидуально.
• Материал и покрытие — влияет на износостойкость, трение и коррозионную стойкость.
• Тип крепления — определяет способ монтажа и возможность быстрой замены.

¶Интересные факты

• В английском языке уключина называется «rowlock» (от «row» — грести и «lock» — замок, фиксатор), что отражает её основную функцию — запирать весло.
• В академической гребле уключины устанавливаются на выносных кронштейнах — аутриггерах, которые вынесены за борт лодки. Это позволяет увеличить длину весла и эффективность гребка.
• На некоторых исторических судах (например, на викингских драккарах) уключины не использовались — весла пропускались через специальные отверстия в борту — «вёсельные порты».
• В современном спортивном инвентаре уключины часто оснащаются подшипниками качения для снижения трения и повышения КПД гребка.
• В России уключины для шлюпок и ялов изготавливаются по ГОСТ 11283-65 (уключины для шлюпок) и другим стандартам.

¶Источники

• ГОСТ 11283-65 «Уключины для шлюпок. Технические условия»
• Энциклопедия «Судостроение и судоремонт» (под ред. В. А. Виноградова)
• Учебное пособие «Гребной спорт» (авт. В. И. Крылов, А. А. Долгов)
• Материалы сайта «Всё о лодках и гребле» (раздел «Устройство гребного судна»)
• Статья «Уключина» в Большой советской энциклопедии (3-е издание)
• Справочник «Морская практика» (авт. В. И. Смирнов)