УАЗ Симбир — автомобиль Ульяновского завода¶

УАЗ Симбир — российский малотоннажный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся Ульяновским автомобильным заводом (УАЗ) с 2000 по 2005 год. Относится к классу лёгких коммерческих автомобилей (LCV) с несущим кузовом полурамной конструкции и подключаемым полным приводом. Модель стала первой попыткой завода выйти за рамки привычного семейства УАЗ-452 и создать современную платформу для грузовых и пассажирских модификаций. Серийное обозначение — УАЗ-3160 (в грузовом исполнении — УАЗ-3160, пассажирском — УАЗ-3162), однако в обиходе и в заводской документации закрепилось имя «Симбир».

¶История создания

К концу 1980-х годов семейство УАЗ-469 и УАЗ-452 морально устарело. Завод начал разработку новой платформы, которая должна была заменить сразу несколько моделей. Проект получил индекс УАЗ-3160. Первый ходовой образец был построен в 1990 году, но экономический кризис и распад СССР затормозили работы.

В середине 1990-х завод вернулся к проекту, переработав конструкцию под доступные комплектующие. Мелкосерийная сборка началась в 1997 году, а полноценное серийное производство — в 2000 году. Название «Симбир» было присвоено модели в честь исторического названия Ульяновска (Симбирск). В 2005 году выпуск был прекращён из-за низкого спроса, высокой себестоимости и переориентации завода на более массовые модели УАЗ-3151 и УАЗ Patriot, который пришёл на смену «Симбиру».

¶Конструкция и характеристики

«Симбир» имел несущий кузов с интегрированной рамой в передней части, что отличало его от рамных предшественников. Подвеска — зависимая пружинная спереди и рессорная сзади. Привод — постоянный задний с подключаемым передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке.

Основные технические данные (для базовой грузовой версии):

Кузов предлагался в нескольких вариантах: цельнометаллический фургон, бортовой грузовик с тентом, пассажирский универсал (УАЗ-3162) на 5–7 мест. Пассажирская версия отличалась остеклением и внутренней отделкой.

¶Модификации

• УАЗ-3160 — базовая грузовая модель с бортовой платформой.
• УАЗ-3162 — пассажирский универсал повышенной комфортности.
• УАЗ-3160 «Симбир» — фургон для коммунальных и коммерческих служб.
• Спецверсии — машины для МЧС, милиции и лесного хозяйства с усиленной подвеской и дополнительным оборудованием.

¶Применение

Автомобиль использовался в коммунальном хозяйстве, строительстве, сельском хозяйстве, а также в качестве служебного транспорта в отдалённых районах с плохими дорогами. Благодаря клиренсу около 210 мм и подключаемому полному приводу «Симбир» мог передвигаться по грунтовым и заснеженным дорогам, что делало его востребованным в сельской местности и в районах Крайнего Севера.

¶Причины коммерческого неуспеха

Несмотря на технические достоинства, модель не получила массового спроса. Основные причины:

• высокая цена по сравнению с классическими УАЗ-452 и УАЗ-3151;
• ограниченная сеть сервисного обслуживания;
• конкуренция с подержанными иномарками и ГАЗелью;
• невысокое качество сборки и отделки;
• малые объёмы выпуска, что удорожало производство.

Всего за годы выпуска было собрано несколько тысяч экземпляров, что для автомобильной промышленности считается малой серией.

¶Значение и наследие

«Симбир» стал переходной моделью между устаревшими УАЗ-452 и современным семейством Patriot. Многие конструктивные решения — несущий кузов, пружинная передняя подвеска, двигатель ЗМЗ-409 — были отработаны именно на этой платформе и позже применены в УАЗ Patriot и УАЗ Hunter. Сегодня «Симбир» считается редким автомобилем, интересным коллекционерам и любителям отечественной автотехники. Сохранившиеся экземпляры встречаются в основном в Ульяновской области и в частных собраниях.

¶Интересные факты

• Название «Симбир» не было официальным заводским индексом — в документации фигурировал УАЗ-3160.
• Автомобиль снимался в нескольких российских художественных фильмах и сериалах 2000-х годов.
• Часть кузовных панелей унифицирована с УАЗ-3162, что упрощало ремонт.
• Опытные образцы 1990 года имели другую решётку радиатора и оптику, чем серийные машины.

Источники: заводская документация Ульяновского автомобильного завода; публикации журналов «За рулём» и «Авторевю»; справочники по отечественным автомобилям; материалы музея УАЗ.