Траулер — промысловое рыболовное судно¶

Траулер — промысловое рыболовное судно, предназначенное для лова рыбы тралом — большим конусообразным сетевым орудием, которое волочится по дну или в толще воды. Траулеры составляют основу промыслового флота большинства рыбопромысловых стран и применяются для промышленного вылова промысловых видов в открытом море.

¶Происхождение и история

Первые попытки волочить сети за судном предпринимались ещё в XIX веке, однако массовое распространение траловый лов получил в начале XX века, после появления паровых и затем дизельных двигателей, обеспечивших достаточную мощность для буксировки тяжёлых орудий лова. В России и СССР траулеростроение развивалось с 1920-х годов: в 1930-е годы на верфях Ленинграда, Миколаива и других городов были созданы первые серии советских траулеров. Особый размах производство получило в послевоенные годы, когда СССР создал крупный远洋ный рыбопромысловый флот.

¶Устройство и конструкция

Основные элементы траулера:

• Палубная лебёдка — механизм для спуска, подъёма и волочения трала.
• Тралоприёмник (буль) — выдвижной кормовой шпангоут или рама, через которую трал поднимается на борт.
• Стерн-травыз — кормовая аппарель, облегчающая приём трала.
• Рыбоприёмные помещения — трюмы для хранения улова, часто с системами соления, шокового замораживания или суперзамораживания рыбы.
• Рыбоперерабатывающий цех — на судах-заводах и больших траулерах на борту размещаются линии первичной переработки: потрошение, разделка, заморозка, упаковка.
• Водолазная камера — на части траулеров для осмотра и ремонта трала.

По способу лова траулеры делятся на донные (трал волочится по грунту) и пелагические (лов в толще воды). По конструктивным признакам различают траулеры с тралоприёмником (СТ), траулеры-сейнеры (ТС), траулеры-посройники (ТП), траулеры-заводы (ТЗ).

¶Классификация

Траулеры подразделяются по нескольким признакам:

Крупные траулеры-заводы имеют длину свыше 100 метров, водоизмещение десятки тысяч тонн и оснащены полной линией переработки, позволяющей оставаться в море месяцами.

¶Промысел и регулирование

Траулерный лов относится к наиболее интенсивным видам рыболовства. Трал способен за одну протяжку забрать тонны рыбы, что при неограниченном промысле ведёт к истощению запасов. В связи с этим деятельность траулеров регулируется международными и национальными мерами: квотирование вылова, ограничение размеров ячеек сетей, закрытие нерестовых районов, обязательное наблюдение на борту.

В России промысел траулерами ведётся во всех основных бассейнах — Баренцевом, Охотском, Японском морях, Тихом океане. Крупнейшие компании отрасли — «Русское море», «Норвиль», «Доброфлот» и другие — эксплуатируют флот траулеров и траулеров-сейнеров. В 2010-е годы в России реализована программа судостроения: на верфях «Приморья», «Восточного верфи» и других построены десятки новых траулеров проектов РС-160, РС-500, «Мороз-3500» и других, призванных заменить изношенный советский флот.

¶Экологические аспекты

К критике траулерного лова относятся:

• Придонный трал разрушает грунт и бентосные сообщества.
• Высокий процент прилова — попутно добываются непромысловые виды, морские млекопитающие, черепахи.
• Запутывание в снастях китообразных и ластоногих.

В ответ промышленность и регуляторы внедряют средства сокращения прилова: разделительные решётки, датчики присутствия млекопитающих, модифицированные конструкции тралов.

¶Интересные факты

• Самый крупный траулер в мире — «Джорджия» (Georgia), построенный в 2000 году, длина около 115 метров.
• Средний срок службы современного траулера — 25–30 лет.
• На крупных траулерах-заводах одновременно работают до 150 человек экипажа и персонала переработки.

Источники:

• Большая советская энциклопедия
• Морской рыболовный энциклопедический словарь
• Справочник «Рыболовный флот России»
• Материалы ФАО (FAO) по устойчивому рыболовству