Трамвай: старинный вид общественного транспорта¶

Трамвай — вид городского общественного транспорта, работающий на электрической тяге и перемещающийся по рельсовым путям, проложенным, как правило, в черте населённого пункта. Слово «трамвай» происходит от названия лондонской компании Tramway Horse Drawn Company, занимавшейся перевозками конными трамваями в середине XIX века. Трамвай считается одним из старейших видов электрического общественного транспорта: первые регулярные электрические линии были открыты в 1880-х годах, а к началу XX века трамвай стал основным способом передвижения по городам Европы, Северной Америки и России.

¶История

¶Конные трамваи

Предшественником электрического трамвая был конный трамвай — пассажирский экипаж, движущийся по рельсам с помощью лошадиной тяги. Рельсовое движение существовало ещё в XVI–XVII веках, но первая линия, предназначенная для регулярных пассажирских перевозок, была открыта в 1807 году в Великобритании, в городе Суонси (линия Ойстермут — Суонси). В России первая конная железная дорога была построена в 1833 году в имении Александра Бобринского под Киевом; в 1878 году конка открылась в Санкт-Петербурге, а в 1879 году — в Киеве. В Москве конка работала с 1886 года.

¶Появление электрического трамвая

Первые опыты по электрической тяге на рельсах относятся к 1870-м годам. В 1879 году на выставке в Берлине фирма «Сименс и Гальске» продемонстрировала электрический локомотив с пассажирскими вагонами. Первые регулярные электрические трамвайные линии были открыты в 1881 году в Берлине-Лихтерфельде, в 1882 году — в Галле, в 1884 году — в Великобритании. В 1885 году электрический трамвай появился в Австро-Венгрии (Будапешт), в 1888 году — в США (Ричмонд, штат Виргиния).

В Российской империи первая постоянная электрическая трамвайная линия была открыта 29 декабря 1895 года (по новому стилю — 13 января 1896 года) в Санкт-Петербурге. В том же году электрический трамвай запустили в Нижнем Новгороде, в 1899 году — в Киеве, в 1900 году — в Москве. Московская линия соединила Сокольники с центром города и была построена при участии инженера П. И. Гурко и предпринимателя А. А. Бахметьева.

¶Расцвет и закат

К 1910-м годам трамвайная сеть существовала в большинстве крупных городов мира. В СССР в 1920-е — 1930-е годы трамвай активно развивался как самый дешёвый вид электрического транспорта; к 1940 году в стране работало свыше 80 трамвайных систем. В Москве в 1930-е годы трамвай стал одним из символов модернизации города, хотя в 1930-е — 1950-е годы ряд линий в центре был закрыт в пользу троллейбусов и метро.

После Второй мировой войны во многих городах Европы и Северной Америки трамвайные сети были ликвидированы в пользу автомобильного транспорта. В США к 1960-м годам трамвай сохранился лишь в нескольких городах. В СССР трамвай, напротив, продолжал оставаться важнейшим видом транспорта: к 1970-м годам сеть охватывала практически все города с населением свыше 100 тысяч человек.

¶Устройство и характеристики

Трамвайная система состоит из нескольких основных элементов:

• Рельсовый путь — обычно укладывается в черте города, может быть наземным, на обособленном полотне или в тоннеле. В России применяется преимущественно колея 1524 мм (широкая), в Европе — 1435 мм (европейская стандартная).
• Контактная сеть — воздушная линия напряжением 550–600 В постоянного тока, от которой вагон получает электропитание через токоприёмник (штангу или пантограф).
• Трамвайный вагон — пассажирский подвижной состав. Различают односторонние и двусторонние вагоны, односекционные и сочленённые (мультиартикулированные).

Скорость трамвая в городских условиях составляет 25–40 км/ч, что сопоставимо с троллейбусом и автобусом в плотном потоке, но трамвай на обособленном полотне способен развивать более высокую скорость и не зависит от пробок.

¶Трамвай в России

В настоящее время трамвайные системы действуют более чем в 90 городах России. Крупнейшими по протяжённости сети считаются системы Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Волгограда, Казани, Самары, Уфы и Челябинска. Некоторые города, например Калининград, Владивосток и Омск, отказались от трамвая в 2000-е — 2010-е годы.

Российский трамвайный подвижной состав представлен моделями нескольких поколений:

¶Современное состояние

С 2010-х годов во многих городах России и Европы отмечается возрождение интереса к трамваю: открываются линии скоростного трамвая (например, «Трамвай-трейн» в Нижнем Новгороде), закупаются низкопольные вагоны, создаются выделенные пути. Трамвай рассматривается как экологичный вид транспорта, не выбрасывающий отходов непосредственно в городе и способный перевозить большое количество пассажиров при сравнительно низких эксплуатационных расходах.