ТПС — транспортное средство с автоматической передачей¶

ТПС (аббревиатура от «транспортное средство с автоматической передачей») — обозначение автомобиля, оснащённого автоматической трансмиссией (АКПП) вместо механической коробки передач (МКПП). В русскоязычной автомобильной практике аббревиатура ТПС используется в технической документации, инструкциях по эксплуатации и обучающих материалах для обозначения категории транспортных средств, управление которыми не требует ручного переключения передач водителем.

¶Автоматическая трансмиссия: устройство и принцип работы

Автоматическая коробка передач — это сложный агрегат, объединяющий функции изменения передаточного отношения, сцепления и механизма выбора передачи. Основные типы автоматических трансмиссий:

• Гидромеханическая АКПП — классическая конструкция, в которой крутящий момент передаётся через гидротрансформатор (турбомуфту) и планетарные ряды шестерён. Переключение передач осуществляется гидравлической системой с электронным управлением.
• Вариатор (CVT) — бесступенчатая трансмиссия, обеспечивающая плавное изменение передаточного отношения в пределах заданного диапазона.
• Роботизированная КПП (РКПП) — механическая коробка передач с автоматизированным сцеплением и переключением, управляемым сервоприводами.
• Преселективная коробка (PDK, DSG) — разновидность робота с двумя сцеплениями, обеспечивающая переключение передач без разрыва потока мощности.

Все перечисленные типы объединяет отсутствие педали сцепления: выбор передачи выполняется автоматически или по команде водителя селектором, без участия левой ноги.

¶История внедрения

Первая массовая автоматическая трансмиссия — Hydra-Matic — была разработана компанией General Motors и применялась на автомобилях Oldsmobile с 1939 года. В СССР первые легковые автомобили с автоматической коробкой появились в 1958 году: на Горьковском автозаводе начали выпуск «Волги» ГАЗ-21 с трёхступенчатой гидромеханической трансмиссией, разработанной под руководством инженера П. И. Селищева. В 1984 году на Волжском автозаводе началось производство «Оки» с автоматической трансмиссией, а с 1985 года «Жигули» ВАЗ-21093 стали оснащаться АКПП Jatco.

В западной автомобильной индустрии доля автомобилей с автоматической трансмиссией долгое время была значительно выше, чем в России и Европе, где преобладали механические коробки передач. К началу 2020-х годов в России, как и во всём мире, доля ТПС с автоматической коробкой передач выросла: по данным отраслевых аналитиков, на новые легковые автомобили в России приходится более 70 % продаж с АКПП.

¶Управление ТПС

Основное отличие управления ТПС от автомобиля с МКПП — отсутствие необходимости переключать передачи вручную. Режимы работы АКПП задаются селектором, типичный набор режимов включает:

• P (Park) — парковочная блокировка;
• R (Reverse) — задний ход;
• N (Neutral) — нейтральное положение;
• D (Drive) — движение вперёд с автоматическим выбором передачи;
• L, 2, 1 — ограничение диапазона передач для движения с малой скоростью или по крутым подъёмам.

Дополнительно современные АКПП оснащаются режимами Sport, Winter, Manual и функцией принудительного переключения передач подрулевыми лепестками или кнопками.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам ТПС относятся:

• снижение утомляемости водителя в городском потоке;
• исключение риска некорректного переключения передач и перегазовки;
• плавность хода и отсутствие рывков при разгоне;
• защита двигателя и трансмиссии от перегрузок при неправильной эксплуатации.

К недостаткам традиционно относят:

• более высокую стоимость агрегата по сравнению с МКПП;
• повышенный расход топлива (характерен для классических гидромеханических АКПП, хотя современные вариаторы и роботы с двумя сцеплениями практически сравнялись с механикой);
• стоимость обслуживания и ремонта, требующего специализированного оборудования и оригинальных масел;
• ограничения при буксировке и некоторых видах экстремальной эксплуатации.

¶ТПС в России

В российской автомобильной индустрии переход на автоматические трансмиссии ускорился в 2010-е годы. Автозаводы ВАЗа (AvtoVAZ) оснащали модели Lada Vesta, Lada Granta и Lada XRAY как вариаторами, так и роботизированными коробками. На АвтоВАЗе была налажена сборка вариаторов Jatco, а на КамАЗе и Урале выпускаются тяжёлые ТПС с автоматическими коробками для коммерческого транспорта. В сегменте коммерческих и специальных автомобилей (автобусы, пожарная техника, военная техника) АКПП применяется для упрощения управления и повышения безопасности.

Водительские права категории B дают право управления ТПС независимо от типа трансмиссии: в водительском удостоверении не делается отметка о типе коробки передач, поэтому любой водитель, имеющий категорию B, может управлять как автомобилем с МКПП, так и с АКПП.

¶Источники

• «Автомобильные трансмиссии», под ред. В. В. Алябьева, М.: Машиностроение.
• Руководство по эксплуатации автомобилей Lada Vesta, AvtoVAZ.
• «История отечественного автомобилестроения», Н. С. Королёв, М.: Реставратор.
• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).