Toyota Avalon — полноразмерный седан¶

Toyota Avalon — полноразмерный переднеприводный седан бизнес-класса, выпускавшийся японской компанией Toyota с 1994 по 2022 год. Модель занимала в модельном ряду производителя положение флагманского седана для североамериканского рынка, располагаясь ступенью выше моделей Toyota Camry и Toyota Crown. На протяжении пяти поколений Avalon продавалась преимущественно в США, Канаде, на Ближнем Востоке, в Южной Корее и некоторых других странах, где позиционировалась как более просторная и комфортабельная альтернатива европейским и американским конкурентам.

¶История создания и первое поколение (XX10, 1994–1999)

Разработка Avalon началась в конце 1980-х годов как ответ Toyota на растущий спрос североамериканских покупателей на просторные седаны с мягким ходом, близкие по концепции к традиционным американским «фуллсайзам». Первое поколение (индекс XX10) дебютировало в 1994 году на автосалоне в Чикаго. Автомобиль создавался специально для рынка США и Канады и не имел прямого аналога в Японии, хотя технически был близок к модели Toyota Crown Majesta.

Первый Avalon базировался на удлинённой платформе Camry XV10 и оснащался исключительно 3,0-литровым V6-двигателем серии 1MZ-FE мощностью 192 лошадиные силы, работавшим в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией. Отличительной чертой салона стала шестиместная компоновка с передним трёхместным диваном, что было редкостью для японских автомобилей того времени и подчёркивало ориентацию на американские традиции. В 1997 году модель подверглась рестайлингу, получив обновлённую оптику и увеличенную мощность двигателя до 200 л. с.

¶Второе поколение (XX20, 1999–2004)

Второе поколение Avalon, представленное в 1999 году, полностью отошло от концепции шестиместного салона, перейдя к стандартной пятиместной компоновке с центральным тоннелем. Автомобиль стал заметно крупнее и просторнее, получив более современный и плавный дизайн кузова. Техническая начинка включала модернизированный двигатель 3,0 л (1MZ-FE) мощностью 210 л. с. и четырёхступенчатый «автомат».

Именно во втором поколении Avalon завоевал репутацию надёжного и недорогого в обслуживании большого седана, что сделало его популярным среди таксомоторных компаний и корпоративных парков США. В 2002 году проведён рестайлинг, изменивший решётку радиатора и задние фонари.

¶Третье поколение (XX30, 2005–2012)

Третье поколение, дебютировавшее в 2005 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, ознаменовало смену философии модели. Avalon XX30 стал заметно премиальнее: в отделке салона широко применялись мягкие пластики, кожа и вставки под дерево. Автомобиль получил новый 3,5-литровый двигатель V6 серии 2GR-FE мощностью 268 л. с., агрегатировавшийся с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

В 2007 году появилась спортивная версия TRD, отличавшаяся жёсткой подвеской и агрессивным обвесом. В 2010 году модель подверглась глубокому рестайлингу, в ходе которого была изменена передняя часть кузова, появились светодиодные ходовые огни и новая мультимедийная система. Производство третьего поколения продолжалось до 2012 года, при этом с 2010 года сборка велась на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, США.

¶Четвёртое поколение (XX40, 2012–2018)

Четвёртое поколение Avalon, представленное в 2012 году, было разработано под влиянием дизайнерской концепции «Keen Look» и отличалось более агрессивным и низким профилем кузова по сравнению с предшественником. Модель лишилась былой «плавучести» в управлении, получив более жёсткую подвеску и улучшенную управляемость, что было сделано для привлечения более молодой аудитории.

Под капотом остался 3,5-литровый V6 (2GR-FE) мощностью 268 л. с., но трансмиссия была заменена на шестиступенчатую автоматическую. В 2013 году в гамму добавилась гибридная модификация Avalon Hybrid на базе силовой установки Toyota Hybrid Synergy Drive с 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем и электромотором, суммарной мощностью около 200 л. с. Гибрид отличался пониженным расходом топлива и стал популярен среди покупателей, ориентированных на экономичность.

В 2015 году проведён рестайлинг: обновлены бамперы, оптика и материалы отделки, а в 2016 году появилась версия Avalon Touring с адаптивной подвеской.

¶Пятое поколение (XX50, 2018–2022)

Пятое поколение Toyota Avalon дебютировало в 2018 году на автосалоне в Детройте. Модель была построена на модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA-K), общей с Camry XV70 и Lexus ES. Благодаря новой платформе автомобиль стал ниже, шире и жёстче на кручение, что значительно улучшило управляемость и снизило уровень шума в салоне.

Гамма двигателей включала 3,5-литровый V6 (2GR-FKS) мощностью 301 л. с. с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и гибридную версию на базе 2,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя с суммарной отдачей 215 л. с. В оснащение входили полностью светодиодная оптика, цифровая приборная панель, комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (а позже 2.5), включающий адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматическое экстренное торможение.

В 2021 году модель получила рестайлинг, затронувший мультимедийную систему с увеличенным дисплеем и обновлённую решётку радиатора. Производство пятого поколения завершилось в апреле 2022 года. Компания Toyota официально объявила о прекращении выпуска модели в связи с падением спроса на традиционные седаны в Северной Америке и концентрацией усилий на кроссоверах и электромобилях. В общей сложности за 28 лет было продано более 1,1 миллиона экземпляров Avalon различных поколений.

¶Конструктивные особенности и позиционирование

На протяжении всей истории модель отличалась следующими ключевыми характеристиками:

• Продольное расположение двигателя отсутствовало — все версии имели поперечное расположение силового агрегата и передний привод.
• Просторный задний ряд — колёсная база последнего поколения составляла 2820 мм, что обеспечивало значительное пространство для ног задних пассажиров.
• Высокий уровень базового оснащения — уже в начальных комплектациях присутствовали кожаная отделка, двухзонный климат-контроль и электропривод передних сидений.
• Надёжность — модель стабильно занимала высокие места в рейтингах Consumer Reports и J.D. Power по надёжности и удовлетворённости владельцев.

Основными конкурентами Avalon на рынке США считались Ford Taurus (до снятия с производства), Chevrolet Impala, Nissan Maxima, Kia Cadenza и Hyundai Azera. По сравнению с ними Toyota предлагала более высокую остаточную стоимость и меньшие эксплуатационные расходы, но уступала в динамике и дизайне некоторым соперникам.

¶Прекращение выпуска и наследие

Решение о снятии модели с производства было связано с глобальным трендом снижения доли легковых седанов на рынке США: если в 2000 году на них приходилось около 50 % продаж новых автомобилей, то к 2022 году — менее 25 %. Покупатели переориентировались на кроссоверы, в связи с чем Toyota приняла решение не разрабатывать преемника Avalon. Часть функций флагманского седана перешла к модели Crown, которая с 2023 года стала продаваться в США в кузове лифтбек, а также к гибридному кроссоверу Toyota Crown Signia.

Несмотря на прекращение выпуска, Toyota Avalon остаётся востребованной моделью на вторичном рынке, особенно в США и странах Персидского залива, где ценится за сочетание комфорта, ресурса силовых агрегатов и доступности запасных частей. На российском вторичном рынке Avalon встречается ограниченно, преимущественно в версиях третьего и четвёртого поколений, ввезённых по параллельному импорту.