Торможение двигателем автомобиля¶
Торможение двигателем — способ замедления автомобиля, при котором замедляющая сила создаётся не тормозными механизмами, а сопротивлением силового агрегата, работающего на режиме принудительного холостого хода. Водитель при этом отпускает педаль акселератора, оставляя передачу включённой, и при необходимости добавляет торможение рабочими тормозами. Метод применяется на автомобилях с любым типом двигателя, но наиболее выражен эффект у дизельных агрегатов и у бензиновых моторов с турбонаддувом.
¶Принцип работы
При закрытой дроссельной заслонке двигатель не получает топливовоздушную смесь в прежнем объёме. Цилиндры продолжают работать, сжимая воздух, и создают разрежение во впускном коллекторе. Сопротивление сжатию расходует кинетическую энергию автомобиля, передаваемую через трансмиссию на колёса. Замедление усиливается потерями на трение, вспомогательных агрегатов (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор) и, у дизелей, турбокомпрессора.
Сила торможения двигателем обратно пропорциональна передаточному числу: чем ниже передача, тем выше обороты коленвала и тем сильнее эффект. На холостом ходу или при выжатом сцеплении торможение прекращается — трансмиссия разрывается, и колёса свободно катятся.
¶Когда применяется
- Спуск с горы. Основной сценарий. Длительный уклон позволяет держать скорость без перегрева рабочих тормозов, которые при постоянном нажатии перегреваются и теряют эффективность (феномен «fade»).
- Замедление перед поворотом или светофором. Передача сбрасывается заранее, автомобиль плавно теряет скорость, а рабочие тормоза используются только для доводки.
- Движение в плотном потоке. Помогает поддерживать дистанцию без частых переключений между педалями газа и тормоза.
- Городское вождение на дизеле. Дизельный двигатель создаёт заметно большее вакуумное сопротивление, чем бензиновый, поэтому эффект торможения двигателем у дизелей выражен сильнее.
¶Порядок действий
- Отпустить педаль акселератора. Автомобиль начинает замедляться за счёт сопротивления двигателя.
- Если замедления недостаточно, переключиться на более низкую передачу (для механической коробки — с перегазовкой или синхронизированным включением, для автоматической — режим «S» или ручной режим селектора).
- При необходимости притормозить рабочими тормозами до нужной скорости.
- Перед остановкой выжать сцепление (или перевести АКПП в нейтраль), чтобы двигатель не заглох.
На автомобилях с автоматической коробкой часть функций берёт на себя электроника: при отпускании газа трансmissão сама удерживает или снижает передачу, имитируя торможение двигателем. Режимы «S», «L» или ручной режим селектора усиливают этот эффект.
¶Преимущества
- Исключается перегрев тормозных колодок и дисков при длительных спусках.
- Уменьшается износ тормозных колодок и дисков в обычной езде.
- Плавное, управляемое замедление без рывков.
- На дизелях — снижение расхода топлива, поскольку при торможении двигателем подача топлива практически прекращается (в отличие от бензиновых моторов, где для поддержания холостого хода в цилиндры продолжает поступать смесь).
¶Недостатки и ограничения
- На бензиновых двигателях без турбонаддува эффект слабее, чем на дизелях, поэтому приходится чаще пользоваться рабочими тормозами.
- При слишком резком переключении на низкую передачу на высокой скорости возможна блокировка колёс (особенно на автомобилях без ABS) и потеря управляемости.
- Двигатель испытывает повышенные нагрузки: растёт давление масла, увеличивается температура охлаждающей жидкости из-за работы помпы на высоких оборотах.
- На старых автомобилях с карбюратором торможение двигателем может привести к остановке мотора, если обороты упадут ниже холостого хода.
- В зимних условиях на льду торможение двигателем на высокой передаче может вызвать занос задней оси (у заднеприводных автомобилей) из-за резкого перераспределения нагрузки.
¶Типичные ошибки
- Полный отказ от рабочих тормозов на крутых спусках: сопротивления двигателя часто недостаточно, и скорость нарастает.
- Переключение на низкую передачу без промежуточного притормаживания на высокой скорости — ударная нагрузка на трансмиссию.
- Длительное торможение двигателем на холостых оборотах без выжима сцепления — риск заглохнуть.
¶Торможение двигателем и безопасность
На автомобилях с ABS резкое торможение двигателем на скользком покрытии менее опасно, чем на машинах без неё: электроника предотвратит блокировку колёс. Тем не менее большинство инструкторов по вождению рекомендуют сочетать торможение двигателем с рабочими тормозами, используя первый способ для предварительного замедления, а второй — для точной дозировки и остановки.
Источники:
- Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).
- Классические учебники по устройству автомобиля (В.А. Ильин, С.К. Мартынов и др.).
- Руководства по эксплуатации легковых автомобилей (разделы «Торможение», «Движение по склонам»).