ТЭМ18ДМ тепловоз характеристики¶

ТЭМ18ДМ — российский маневровый тепловоз с электрической передачей, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом (АО «УК «БМЗ», входит в состав «Трансмашхолдинга»). Относится к классу маневрово-вывозных локомотивов и представляет собой модернизированную версию тепловоза ТЭМ18Д, который, в свою очередь, является развитием базовой модели ТЭМ18. Индекс «ДМ» обозначает «дизельный, модернизированный». Локомотив предназначен для выполнения маневровых работ на станциях, вывоза составов с подъездных путей промышленных предприятий и лёгкой поездной работы на коротких участках.

¶История создания

Базовая модель ТЭМ18 была разработана на Брянском машиностроительном заводе в начале 1980-х годов как замена устаревающим тепловозам ТЭМ2 и ТЭМ15. Серийное производство ТЭМ18 началось в 1988 году. В дальнейшем конструкция неоднократно совершенствовалась: появились модификации ТЭМ18В, ТЭМ18Д и, наконец, ТЭМ18ДМ.

Модификация ТЭМ18ДМ была создана в середине 2000-х годов с учётом требований ОАО «РЖД» к обновлению парка маневровых локомотивов. Серийный выпуск начался в 2007 году. Основные изменения по сравнению с предшественниками касались силовой установки, системы управления, экологических и эргономических характеристик. Локомотив стал одной из самых массовых маневровых машин на российских железных дорогах: к началу 2020-х годов выпущено более тысячи единиц.

¶Устройство и конструкция

ТЭМ18ДМ выполнен по классической для советских и российских маневровых тепловозов схеме: капотный кузов, две кабины управления по концам, центральное расположение дизель-генераторной установки.

Основные элементы:

• Кузов — капотного типа, опирается на две трёхосные тележки. Такая компоновка обеспечивает хороший обзор из обеих кабин и удобство обслуживания оборудования.
• Дизель — четырёхтактный дизельный двигатель типа 1-ПД4Д (или его модификации), развивающий мощность около 1200 л. с. Двигатель оборудован системой наддува и охлаждения наддувочного воздуха.
• Тяговый генератор — синхронный генератор переменного тока, работающий в паре с дизелем.
• Тяговые электродвигатели — постоянного тока, по одному на каждую колёсную пару (шесть осей).
• Электрическая передача — переменно-постоянного тока: генератор вырабатывает переменный ток, который выпрямляется и подаётся на тяговые двигатели.
• Экипажная часть — две трёхосные тележки с индивидуальным приводом осей, рессорное подвешивание.

¶Технические характеристики

Точные значения отдельных параметров могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации конкретной машины.

¶Модификации и исполнения

ТЭМ18ДМ выпускается в нескольких исполнениях, различающихся системами безопасности и комплектацией:

• базовая версия для нужд ОАО «РЖД» с системой безопасности КЛУБ-У;
• исполнение с микропроцессорной системой управления и диагностики;
• версии для промышленных предприятий, в том числе для работы на путях с повышенной загазованностью;
• экспортные и адаптированные варианты для отдельных заказчиков.

Ряд машин оснащается системой автоматического ведения маневровой работы, а также оборудованием для дистанционного управления.

¶Эксплуатация

Основные операторы ТЭМ18ДМ — ОАО «РЖД» и крупные промышленные предприятия: металлургические комбинаты, угольные разрезы, нефтеперерабатывающие заводы, порты. Локомотив используется преимущественно на сортировочных и грузовых станциях, а также на вывозной работе.

К достоинствам машины относят:

• высокую для маневрового класса силу тяги;
• экономичность по сравнению с предшественниками за счёт более совершенного дизеля;
• улучшенные условия труда локомотивной бригады (шумовиброизоляция кабин, эргономичные пульты);
• соответствие современным экологическим нормам по выбросам.

К недостаткам можно отнести значительную служебную массу, что ограничивает применение на путях с лёгким верхним строением, а также зависимость от импортных комплектующих в отдельных узлах.

¶Значение

ТЭМ18ДМ стал одним из основных маневровых локомотивов на сети российских железных дорог в 2010–2020-е годы. Он постепенно вытесняет устаревшие ТЭМ2 и ТЭМ7, обеспечивая обновление парка маневровых машин. Наличие современной модификации позволило Брянскому заводу сохранить компетенции в области маневрового локомотивостроения и продолжить выпуск машин для внутреннего рынка и экспорта.

¶Источники

• Официальный сайт АО «УК «БМЗ» (Трансмашхолдинг).
• Отраслевые справочники по локомотивному хозяйству.
• Публикации в журналах «Локомотив», «Железнодорожный транспорт».
• Технические описания и инструкции по эксплуатации тепловоза ТЭМ18ДМ.