ТагАЗ-Тагер — российский внедорожник¶
ТагАЗ-Тагер — российский полноразмерный внедорожник, выпускавшийся на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) с 2008 по 2014 год. Модель разработана на базе японского внедорожника Hyundai Galloper II (в свою очередь построенного на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения) и выпускалась по лицензии. «Тагер» стал одним из немногих российских автомобилей, позиционировавшихся как полноценный рамный внедорожник для тяжёлых условий эксплуатации.
¶История разработки
Проект по выпуску внедорожника на ТагАЗ был реализован в рамках соглашения с южнокорейской компанией Hyundai Motor Company, на площадках которой до этого собирался Hyundai Galloper. После снятия Galloper с производства в 2003 году права на его производство были переданы ТагАЗ. Сборка «Тагера» началась в 2008 году; первые автомобили предлагались в кузове универсал с трёхдверной и пятидверной компоновкой.
В 2010 году модель претерпела рестайлинг: обновлена передняя часть кузова, изменена отделка салона, доработана приборная панель. В том же году в производство запущена удлинённая версия «Тагер Лонг» с увеличенной колёсной базой, а также модификация «Тагер Пикап» с открытой грузовой платформой.
¶Технические характеристики
«Тагер» построен на несущей раме, что обеспечивало высокую проходимость и возможность эксплуатации по бездорожью. Привод — задний или полный подключаемый 4WD с раздаточной коробкой и понижающей передачей. Подвеска — независимая спереди (рычажная) и зависимая пружинная сзади. Тормозная система — дисковая передняя и барабанная задняя, оснащалась ABS.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал 3/5 дверей, пикап |
| Двигатель | 2.0 л бензиновый (G4EK, 106 л. с.), 2.5 л турбодизель (D4BF, 103 л. с.) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний / полный подключаемый |
| Длина | 4710 мм (5 двери), 5020 мм (Лонг) |
| Колёсная база | 2725 мм (3 двери), 2780 мм (5 двери), 3060 мм (Лонг) |
| Клиренс | 210 мм |
| Угол преодолеваемого подъёма | 35° |
¶Модификации
- Тагер 3D — трёхдверная версия, компактная и манёвренная.
- Тагер 5D — пятидверная базовая модель.
- Тагер Лонг — удлинённая версия с увеличенной колёсной базой, рассчитанная на семь мест.
- Тагер Пикап — грузопассажирский вариант с открытой грузовой платформой.
- Тагер Каблук — специальная модификация для работы в сложных дорожных и климатических условиях, применявшаяся в коммунальных и ведомственных службах.
¶Эксплуатация и отзывы
Автомобиль позиционировался как доступный внедорожник для российских условий. Стоимость нового «Тагера» в период производства составляла примерно 700–900 тысяч рублей, что делало его значительно дешевле импортных аналогов вроде Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser Prado. Модель приобреталась для лесного, сельского и коммунального хозяйства, а также частными владельцами, ценящими рамную конструкцию и ремонтопригодность.
К достоинствам относили высокую проходимость, простую и надёжную конструкцию, наличие дизельного двигателя, невысокую стоимость владения. К недостаткам — устаревшую конструкцию (платформе Mitsubishi Pajero второго поколения к моменту выпуска «Тагера» было более 20 лет), шумность, посредственное качество отделки и ограниченную сеть сервисных центров.
¶Прекращение производства
К 2013 году продажи «Тагера» резко сократились. В 2014 году производство модели было прекращено. ТагАЗ в целом переживал серьёзные финансовые трудности, и в 2014–2015 годах завод фактически остановил выпуск большинства моделей. На вторичном рынке «Тагер» остаётся востребованным как бюджетный внедорожник, особенно в северных и восточных регионах России, где ценятся рамная конструкция и ремонтопригодность.
Источники: официальные материалы Таганрогского автомобильного завода; каталоги и обзоры журнала «За рулём»; публикации изданий «Автомобильный мир», «Двигатель»; данные производителей силовых агрегатов Hyundai.