Студебеккер — грузовики американской компании¶
Студебеккер (Studebaker) — марка автомобилей, выпускавшихся американской компанией Studebaker Corporation, а также распространённое в русскоязычной традиции название грузовых автомобилей этой марки, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу в годы Второй мировой войны. Наибольшую известность получил грузовик US6, ставший одним из основных транспортных средств Красной армии в 1943–1945 годах.
¶История компании
Компания ведёт происхождение от кузнечной мастерской братьев Студебеккер, основанной в 1852 году в Саут-Бенде (штат Индиана, США). Первоначально предприятие специализировалось на производстве повозок и фургонов, став крупнейшим изготовителем гужевого транспорта в США. В начале XX века фирма перешла к выпуску автомобилей: первый электромобиль был построен в 1902 году, а бензиновый — в 1904 году.
В 1911 году компания вошла в объединение с фирмой E-M-F, а с 1928 года выпускала автомобили под маркой Studebaker. В 1930-е годы фирма производила легковые машины среднего класса и грузовики. После Второй мировой войны компания испытывала финансовые трудности, не выдержав конкуренции с «Большой тройкой» (General Motors, Ford, Chrysler). Производство автомобилей в США было прекращено в 1963 году, а последние машины марки выпускались в Канаде до 1966 года.
¶Грузовик US6
Наиболее известной моделью стал грузовик Studebaker US6, разработанный в 1941 году. Это трёхосный автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 6×6 или 6×4, грузоподъёмностью около 2,5 тонны. Машина оснащалась шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules JXD мощностью около 87 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач.
Основные модификации:
- US6-U1 — базовая бортовая модель с колёсной формулой 6×4;
- US6-U3 — вариант 6×6 с ведущими всеми мостами;
- US6-U4 — шасси для специальных кузовов;
- седельные тягачи и самосвалы на базе US6.
Всего было выпущено свыше 200 тысяч грузовиков этой модели.
¶Поставки в СССР по ленд-лизу
Основная часть выпущенных Studebaker US6 была направлена в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки начались в 1942 году и шли главным образом через Иран (так называемый «Персидский коридор»), а также через порты Мурманска и Архангельска. Всего в СССР было отправлено порядка 150–190 тысяч машин этой марки.
Первоначально американская сторона рассматривала US6 как второстепенную модель, поскольку основным грузовиком армии США был GMC CCKW. Однако именно Studebaker оказался востребован в СССР благодаря надёжности, простоте и хорошей проходимости. В Красной армии машину называли «Студебеккер» или сокращённо «Студер».
¶Применение и значение
В СССР Studebaker US6 использовался как транспортный грузовик, артиллерийский тягач, шасси для реактивных установок. В частности, на шасси Studebaker монтировались пусковые установки реактивной артиллерии БМ-13Н («Катюша») и БМ-31-12. Машина применялась для перевозки личного состава, боеприпасов, продовольствия и буксировки орудий.
Грузовик отличался выносливостью, ремонтопригодностью и способностью работать на низкосортном топливе. Эти качества сделали его одним из самых узнаваемых автомобилей советского тыла и фронта. После войны значительная часть машин продолжала эксплуатироваться в народном хозяйстве СССР, а также в странах Восточной Европы и Китае.
¶Технические характеристики US6
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная формула | 6×4 или 6×6 |
| Грузоподъёмность | около 2,5 т |
| Двигатель | Hercules JXD, бензиновый, 6 цилиндров |
| Мощность | около 87 л. с. |
| Максимальная скорость | около 70 км/ч |
| Число выпущенных машин | свыше 200 тыс. |
¶Память
Сохранившиеся экземпляры Studebaker US6 представлены в музеях России и стран СНГ, в том числе в музеях Великой Отечественной войны. Машина фигурирует в кинохронике, художественных фильмах и мемуарах о войне. В честь марки нередко называют ретро-автомобильные фестивали и выставки.
¶Интересные факты
- Название «Студебеккер» в советских документах иногда писалось как «Студебекер» или «Студбеккер».
- Именно на шасси Studebaker устанавливалась значительная часть «Катюш» в 1944–1945 годах.
- Компания Studebaker — одна из немногих, прошедших путь от производства конных повозок до автомобилей XX века.
Источники: документальные материалы по программе ленд-лиза, технические описания грузовика Studebaker US6, исторические публикации о компании Studebaker Corporation, мемуары и архивные данные о поставках автомобилей в СССР.