Сцепление УАЗ-3741 «Буханка¶

Сцепление УАЗ-3741 «Буханка» — фрикционный механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и разъединение их при переключении передач. Устанавливается на всех модификациях УАЗ-3741 («Буханка», «Барс», «Патриот» в грузопассажирских версиях) с двигателями УМЗ-4213, УМЗ-4216 и ЗМЗ-409. Тип — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения.

¶Устройство

Сцепление «Буханки» состоит из следующих основных узлов:

• Нажимной диск (корзина) — кожух с нажимным диском и пружинами. На УМЗ-4216 применяется корзина с круглыми пружинами, на УМЗ-4213 — с лепестковыми.
• Ведомый диск — с фрикционными накладками, демпферными пружинами и шлицевой ступицей.
• Подшипник выключения — подводится к лепесткам корзины рычагом вилки сцепления.
• Вилка сцепления — приводится в движение штоком главного цилиндра сцепления (ГЦС).
• Главный и рабочий цилиндры — гидравлический привод, заполняется тормозная жидкость DOT-4.

Ведомый диск установлен на первичном валу КПП на шлицах; при нажатии на педаль подшипник сжимает пружины корзины, диск отходит от маховика и крутящий момент прерывается.

¶Признаки неисправности

Основные симптомы, по которым определяют деградацию или поломку узла:

• Пробуксовка — двигатель набирает обороты, но автомобиль не разгоняется пропорционально; признак износа фрикционных накладок или ослабления пружин корзины.
• Рывки при трогании — изношенные демпферные пружины ведомого диска, деформированный диск, заклинивший подшипник.
• Педаль проваливается или не возвращается — утечка жидкости в гидроприводе, воздух в системе, неисправность ГЦС или рабочего цилиндра (РЦС).
• Шум и вой на нейтральной передаче — неисправный подшипник выключения.
• Хруст при включении передач — диск не полностью разъединяется, износ фрикционов, неполный ход педали.

¶Обслуживание и регулировка

Завод-изготовитель не предусматривает периодической замены накладок — узел меняется целиком при появлении признаков износа. Ресурс ведомого диска на «Буханке» в нормальных условиях составляет 80–120 тыс. км, при эксплуатации по грязи и бездорожью — существенно меньше.

¶Проверка свободного хода педали

Свободный ход педали сцепления на УАЗ-3741 должен составлять 25–35 мм. Измеряется линейкой при выжатой до упора педали: замеряется расстояние от верхнего положения педали до момента появления сопротивления (начало работы ГЦС). Если ход меньше нормы — подшипник постоянно давит на корзину и перегревается; если больше — диск не полностью выключается, передачи включаются с хрустом.

Регулировка выполняется изменением длины толкателя педали под рулевой колонкой.

¶Прокачка гидропривода

При попадании воздуха в систему (после замены жидкости, разгерметизации) педаль становится «ватой», сцепление не выключается до конца. Порядок прокачки:

1. Залить свежую тормозную жидкость в бачок ГЦС.
2. Надеть шланг на штуцер РЦС (на картере КПП), второй конец опустить в ёмкость.
3. Помощник нажимает педаль 5–6 раз и удерживает её.
4. Открыть штуцер на 0,5–1 оборот, стравить жидкость с воздухом, закрыть.
5. Повторять до появления чистой жидкости без пузырьков.
6. Контролировать уровень в бачке, не допуская падения ниже минимума.

После прокачки проверяется свободный ход педали.

¶Тюнинг и усиление

На «Буханках» с увеличенной нагрузкой (перевозка грузов, эксплуатация по бездорожью) стандартное сцепление может буксовать. Основные способы усиления:

• Замена на усиленный комплект — диски и корзины от УАЗ-3962 с двигателем УМЗ-4218 или комплекты сторонних производителей («Ваз-Дис», Sachs, LUK) с увеличенным диаметром диска и усиленными пружинами.
• Установка двухдискового сцепления — применяется на коммерческих версиях с высокой нагрузкой; удваивает площадь фрикционных поверхностей.
• Установка гидроусилителя привода — облегчает усилие на педали при увеличении жёсткости пружин корзины.

При замене на нестандартный комплект необходимо убедиться в совместимости: диаметр диска, высота кожуха корзины и положение подшипника должны соответствовать картеру сцепления конкретной КПП.

¶Ресурс и эксплуатация

Для увеличения срока службы рекомендуется:

• избегать длительной пробуксовки (движение в гору на низкой передаче с перегазовкой);
• не удерживать педаль в полуподвижном положении при трогании;
• не перегружать автомобиль — масса груза свыше 1,5 т существенно сокращает ресурс;
• своевременно менять тормозную жидкость в приводе (раз в 2 года).

При правильной эксплуатации ресурс сцепления «Буханки» сопоставим с ресурсом двигателя и не требует вмешательства до капитального ремонта.

Источники:

• Руководство по эксплуатации УАЗ-3741 / УАЗ-3962 / УАЗ-3909 / УАЗ-3969 / УАЗ-3972.
• Каталог запчастей УАЗ-3741 «Буханка».
• Ремонт УАЗ своими руками. Сборка, разборка, диагностика.