Станция метро «Чернышевская¶

Чернышевская — станция Петербургского метрополитена, расположенная на Кировско-Выборгской (красной) линии между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина». Станция находится в Центральном районе Санкт-Петербурга, под пересечением проспекта Чернышевского (ныне — улица Воскова) и Фурштатской улицы. Название получила в честь русского писателя и философа Николая Гавриловича Чернышевского.

¶История

Станция открыта 1 июня 1958 года в составе второго пускового участка Кировско-Выборгской линии «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Это была одна из первых станций, построенных после завершения первой очереди ленинградского метро, и она стала частью программы развития подземного транспорта в северной части города. Проектирование велось в середине 1950-х годов, в период борьбы с архитектурными излишествами, что отразилось на лаконичном оформлении станции.

Первоначально станция носила название «Чернышевская» с момента открытия и не переименовывалась, в отличие от многих других станций города. В 1990-е годы, после возвращения исторических названий улицам, проспект Чернышевского был переименован в улицу Воскова, однако название станции решили сохранить в память о литераторе.

¶Архитектура и оформление

Станция — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина около 67 метров). Подземный зал сооружён по типовому проекту, однако имеет индивидуальные черты. Колонны станции отделаны светлым мрамором, путевые стены — керамической глазурованной плиткой (в верхней части — белой, в нижней — чёрной). Пол выложен серыми и розовыми гранитными плитами.

В торце центрального зала первоначально находился бюст Н. Г. Чернышевского, однако в 1960-е годы он был демонтирован. Тематика оформления посвящена литературе и революционно-демократическому движению XIX века, хотя в условиях борьбы с излишествами декоративные элементы сведены к минимуму.

Наклонный ход (эскалаторный тоннель) станции расположен в отдельном наземном павильоне, встроенном в здание на углу улицы Воскова и Фурштатской улицы. Павильон имеет характерный для 1950-х годов облик с портиком и колоннами. В 2018–2020 годах станция прошла капитальный ремонт с заменой эскалаторов и обновлением интерьеров.

¶Технические характеристики

Станция оборудована тремя эскалаторами (после ремонта — новыми, с повышенной пропускной способностью). Глубина заложения — около 67 метров, что обусловлено необходимостью пересечения русла реки Невы и сложными геологическими условиями центральной части города. Суточный пассажиропоток станции составляет около 50–60 тысяч человек, что делает её одной из самых загруженных на линии.

Пересадок на другие линии станция не имеет. Выход в город — к улице Воскова, Фурштатской улице, а также к Таврическому саду и Смольному собору (в пешей доступности). Рядом расположены особняки XIX века, доходные дома и административные здания.

¶Расположение и достопримечательности рядом

Станция обслуживает исторический район Литейной части города. В непосредственной близости находятся:

• Таврический сад и Таврический дворец (резиденция Межпарламентской ассамблеи СНГ);
• Смольный собор и Смольный монастырь;
• Музей А. А. Ахматовой в Фонтанном доме (Шереметевский дворец);
• Литейный проспект с многочисленными памятниками архитектуры;
• Особняк Кшесинской (ныне — Музей политической истории России).

В окрестностях станции сохранилась историческая застройка XVIII–XIX веков, включая здания в стиле модерн и классицизм.

¶Ремонт и модернизация

В 2018 году станция была закрыта на капитальный ремонт, связанный с заменой эскалаторного комплекса. Работы велись в условиях полного закрытия станции для пассажиров, что потребовало организации компенсационных маршрутов наземного транспорта. Ремонт затянулся и завершился лишь в 2020 году. В ходе работ были заменены эскалаторы, обновлены гидроизоляция и инженерные системы, проведена реставрация отделки. Станция вновь открылась для пассажиров после длительного перерыва, что вызвало общественный резонанс из-за неоднократного переноса сроков.

¶Происшествия

В 2017 году на станции произошло задымление в результате короткого замыкания в кабельном коллекторе. Пассажиры были эвакуированы, пострадавших не было. Инцидент не привёл к длительному перерыву в движении поездов.

¶Перспективы

В генеральных планах развития Петербургского метрополитена рассматривалась возможность строительства пересадочного узла на станцию «Чернышевская» с перспективными линиями, однако конкретные проекты в настоящее время отсутствуют. Станция сохраняет своё значение как важный транспортный узел Центрального района.

¶Источники

• Петербургский метрополитен: страницы истории / под ред. В. Г. Авдеева. — СПб., 2005.
• Метрополитен Северной столицы: альбом / сост. А. М. Соколов. — СПб., 2010.
• Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен» (раздел о станции «Чернышевская»).
• Данные о пассажиропотоке и ремонтных работах из открытых публикаций СМИ (2018–2020).