Смешивание бензинов разных марок¶

Смешивание бензинов — объединение в одном топливном баке автомобилей бензинов различного происхождения, марки или октанового числа. Практика возникает при дозаправках на разных АЗС, переходе с одной марки на другую или при доливке остатка топлива после длительного хранения. Вопрос о допустимости смешивания регулярно обсуждается автовладельцами и зависит от химического состава компонентов, требований производителя автомобиля и условий эксплуатации.

¶Химическая основа вопроса

Бензин, независимо от места покупки, представляет собой смесь углеводородов с добавлением пакета присадок. Стандарты на моторное топливо в России — ГОСТ 32513-2013 (Евро-5) и технические регламенты Таможенного союза — задают единые требования к октановому числу, фракционному составу, содержанию серы, бензола и других показателей. Формально бензин АИ-95, купленный на любой сертифицированной АЗС, должен соответствовать этим параметрам, что делает его совместимым с бензином такой же марки от другого поставщика.

Однако фактический состав топлива у разных операторов может различаться. Октановое число формируется за счёт разных компонентов: каталитически крекингового бензина, изомеризата, риформинга, этилтретичного бутилэфира (ЭТБЕ) или спиртов (метанол, этанол, МТБЭ). Разные рецептуры дают разную детонационную стойкость при одинаковом номинальном октановом числе, разную склонность к образованию отложений и разную стабильность при хранении.

¶Последствия смешивания бензинов одной марки

При смешивании бензинов одинаковой марки (например, АИ-95 с АИ-95) серьёзных проблем, как правило, не возникает. Требования стандартов обеспечивают базовую совместимость. Возможные последствия:

• Незначительное изменение детонационной стойкости. Если оба компонента имеют октановое число 95, смесь сохранит это значение с точностью до допуска стандарта (обычно ±0,5–1,5 единицы).
• Разбавление пакета присадок. Каждый производитель добавляет антиокислительные, антикоррозийные и детонационно-стойкие присадки в собственной рецептуре. Смешение снижает их концентрацию, что критично лишь при длительном хранении топлива.
• Возможное выпадение в осадок при сочетании несовместимых присадок — явление редкое, но встречающееся при смешении топлив с высоким содержанием спиртов и бензинов без спиртов.

¶Смешивание бензинов разных марок

Смешение АИ-92 и АИ-95 даёт промежуточное октановое число, близкое к средневзвешенному. Например, равные объёмы дают результат около 93,5. Если двигатель рассчитан на АИ-95 (с высокой степенью сжатия), работа на смеси с пониженным октановым числом приводит к детонации — ударному сгоранию, разрушающему поршни, клапаны и подшипники. Современные двигатели с датчиками детонации частично компенсируют снижение октанового числа корректировкой угла зажигания, но ценой потери мощности и роста расхода.

Обратная ситуация — смешение АИ-95 с АИ-98 — обычно безопасна для двигателя, рассчитанного на 95-й бензин. Повышенное октановое число не повреждает мотор, хотя экономическая выгода от такой операции отсутствует.

¶Этанолсодержащие топлива

Отдельный вопрос — смешивание бензинов с этанолом (маркировка E5, E10) и без него. Этанол связывает воду, растворяет некоторые виды старых резиновых уплотнителей топливной системы и изменяет фракционный состав. В России серийные бензины, как правило, не содержат этанол, за исключением отдельных экспериментальных партий. Импортные топлива с содержанием спирта до 10 % объёма допускаются производителями большинства современных автомобилей, но могут быть нежелательны для старых карбюраторных машин и мототехники.

¶Рекомендации производителей автомобилей

Автопроизводители обычно указывают минимально допустимое октановое число (например, «не ниже АИ-95») и не запрещают смешивание топлив одной марки. При этом:

• не рекомендуется использовать бензин с октановым числом ниже указанного минимума;
• переход с одного топлива на другое допускается, но желательно сливать尽可能 остаток бака;
• для двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом требования к качеству топлива жёстче.

¶Практические рекомендации

Для минимизации рисков при дозаправках на разных АЗС рекомендуется выбирать станции с сертификацией и стабильной репутацией, заправлять бензин той же марки, что и ранее залитый, а при смене марки —尽可能 сливать остаток. Для длительного хранения автомобиля топливо следует заливать с антиокислительными присадками и заправлять бак не более чем на 90 %.

¶Интересные факты

Октановое число, определяющее детонационную стойкость, измеряется по моторному или исследовательскому методу, и одно и то же топливо может иметь разные значения по каждому методу. Разница между октановым числом по исследовательскому методу (RON) и моторному (MON) называется «чувствительностью» топлива и может достигать 8–10 единиц для спиртсодержащих бензинов.

¶Источники

• ГОСТ 32513-2013 «Топлива автомобильные. Бензины. Технические условия».
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивного двигателей».
• Руководства по эксплуатации автомобилей ведущих автопроизводителей.