Сходы поездов с рельсов: причины и последствия¶

Сход поезда с рельсов — авария, при которой колёсные пары железнодорожного подвижного состава выходят за пределы головки рельса, вследствие чего состав теряет устойчивость на пути и может опрокинуться или деформироваться. Сходы относятся к числу наиболее тяжёлых железнодорожных происшествий: они нередко влекут гибель людей, крупные материальные потери и многодневное перекрытие движения на важных направлениях. По данным ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), ежегодно в России фиксируется несколько десятков сходов подвижного состава, причём значительная их часть приходится на грузовой транспорт.

¶Классификация сходов

По международной железнодорожной терминологии различают несколько типов сходов:

• Сход с опрокидыванием — наиболее тяжёлая разновидность, при которой вагоны или локомотив опрокидываются на бок.
• Сход без опрокидывания — колёсные пары выходят на обочину, но состав сохраняет вертикальное положение.
• Боковой сход — смещение колёсных пар вбок относительно оси пути.
• Сход локомотива — отдельная категория, часто связанная со скоростным режимом на кривых участках.

В отечественной практике сходы подразделяются на сходы грузового и пассажирского подвижного состава, причём первые составляют подавляющее большинство случаев.

¶Основные причины

Экспертные комиссии, расследующие железнодорожные аварии, как правило, указывают на несколько групп причин.

¶Дефекты пути

Наиболее частая причина — износ рельсов, особенно в зоне стыков и на кривых участках. Рельсы, отработавшие нормативный срок, приобретают скрытые дефекты: усталостные трещины, выкрашивание металла головки, расслоения. Другая распространённая причина — деформация колеи: расширение или сужение расстояния между рельсами сверх допустимых норм, просадка балласта, «пучинные» подвижки грунта в зимний период.

¶Неисправности подвижного состава

Поломка буксового узла, износ колёсных пар, дефекты тележек вагонов, разрушение автосцепных устройств — всё это может привести к сходу. Особую опасность представляют «квадратные» колёса, возникающие при неравномерном износе бандажа.

¶Нарушение скоростного режима

Превышение скорости на кривых участках — классическая причина схода. Центробежная сила, действующая на проходящий поезд, при избыточной скорости может превысить удерживающую силу сцепления колёс с рельсом. Аналогичный эффект даёт резкое торможение на дефектном пути.

¶Внешние факторы

К этой группе относятся падение деревьев на путь, сход снегоуборочной техники, посторонние предметы на путях, экстремальные погодные условия (жара, приводящая к температурным деформациям рельсов, и сильные морозы). В ряде случаев сходы происходят из-за диверсий или хищения элементов пути.

¶Крупнейшие сходы в России

Среди наиболее тяжёлых происшествий последних десятилетий:

Все эти аварии стали предметом масштабных расследований; часть из них была связана с техническими дефектами пути, часть — с внешним воздействием.

¶Расследование и профилактика

Расследование сходов в России проводится в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта и регламентами РЖД. Для предупреждения аварий применяются:

• Автоматическая диагностика пути — специальные поезда-дефектоскопы, оснащённые ультразвуковыми и индукционными датчиками, регулярно обследуют рельсы.
• Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) — системы, контролирующие скорость движения и предупреждающие машиниста о нарушениях.
• Системы мониторинга подвижного состава — комплексы «Крона», «Экспресс», размещаемые вдоль пути и фиксирующие перегрев буксов, дефекты колёс и другие неисправности в движении.
• Плановая замена рельсов и усиление балластного слоя на проблемных участках.

Несмотря на принимаемые меры, полностью исключить сходы не удаётся: речь идёт о снижении их частоты и тяжести последствий.

¶Как узнать о сходе

Оперативная информация о сходах и связанных с ними задержках пассажирских поездов публикуется в разделе «Информация о движении» на официальном сайте РЖД (rzd.ru), а также распространяется через социальные сети компании и приложение «РЖД Пассажирам». Местные СМИ и экстренные службы сообщают о происшествиях в первые минуты после обнаружения. При этом точные данные о сходах за текущий день доступны, как правило, только из официальных источников — оперативные сообщения в социальных сетях нередко оказываются недостоверными.

Источники:

• Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации
• Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги»
• Отчёты Межгосударственного совета по стандартизации в области железнодорожного транспорта
• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации