Шабли — русские парусные суда¶
Шабли — русские парусные суда XVIII–XIX веков, разновидность торговых и транспортных кораблей с двумя мачтами, применявшиеся преимущественно в Каспийском море и русских реках. Название происходит, по одной из версий, от французского города Шабли или от топонима на Каспии. Шабли использовались для перевозки соли, хлеба, рыбы и других грузов между портами России, Персии и Закавказья.
¶Происхождение и этимология
Точное происхождение названия «шабли» остаётся предметом дискуссий. Наиболее распространена версия о связи с французским городом Шабли в Бургундии, известным виноделием: предполагается, что так называли суда, перевозившие вино из Франции. Другая версия связывает название с каспийскими топонимами. В русских документах XVIII века термин встречается в различных написаниях — «шабля», «шаблы», «шебли».
Первые упоминания о шабли относятся к первой половине XVIII века, когда Россия, получив выход к Каспийскому морю после походов Петра I, активно развивала морскую торговлю с Персией и странами Средней Азии.
¶Конструкция
Шабли представляли собой двухмачтовые парусные суда с косым парусным вооружением на носовой мачте (фок-мачте) и прямым — на кормовой (грот-мачте). Корпус был деревянный, с относительно полным сечением, что обеспечивало большую грузоподъёмность при умеренной осадке — важное качество для плавания в прибрежных водах и реках.
Основные характеристики:
- Длина корпуса — от 20 до 40 метров у разных типов;
- Грузоподъёмность — от 50 до 300 тонн;
- Экипаж — от 10 до 30 человек в зависимости от размера;
- Парусное вооружение — 2 мачты, комбинированное косое и прямое;
- Осадка — небольшая, что позволяло подходить к мелководным портам.
Корпус шабли строился из местных пород дерева — преимущественно из дуба и сосны. На Каспии для постройки использовали в том числе кизил и другие твердые породы, росшие в Закавказье. Суда были приспособлены для плавания в условиях Каспийского моря с его относительно низким уровнем солёности и небольшими глубинами в северной части.
¶Применение
Основная область применения шабли — каспийская торговля. Суда перевозили:
- Соль — один из главных грузов, добывавшийся на солёных озёрах и в прибрежных районах;
- Хлеб и зерно — с южных и восточных берегов Каспия;
- Рыбу и икру — уловы каспийских промыслов;
- Ткани, ковры и сухофрукты — из Персии и Средней Азии;
- Мануфактурные товары — из центральных районов России.
Основные порты приписки шабли — Астрахань, Баку, Энзели (Решт), Астрабад, а также порты на восточном берегу Каспия. Астрахань была главным центром каспийской торговли, и именно там концентрировался основной флот шабли.
Помимо Каспия, подобные суда использовались на Волге, Дону и других реках России, где они выполняли функции грузовых барж с парусным вооружением. В реках шабли шли преимущественно под парусом вниз по течению и бечевой вверх.
¶Шабли в русском флоте
Помимо гражданского использования, шабли применялись в военных целях. В период русско-персидских войн конца XVIII — начала XIX века такие суда входили в состав Каспийской флотилии, служили для транспортировки снаряжения и десантных операций. В 1796 году во время экспедиции генерала Валериана Зубова в Персию шабли использовались для доставки войск и припасов.
В XIX веке, с развитием пароходов, шабли постепенно вытеснялись из коммерческой эксплуатации. К середине века парусные суда этого типа стали малорентабельны по сравнению с паровыми, и их число на Каспии резко сократилось.
¶Место в истории русского судостроения
Шабли занимают заметное место в истории русского торгового флота. Они отражают период активного освоения Каспийского моря после присоединения Прикаспия к России в XVIII веке. Каспийская торговля того времени была важной составляющей экономики южных районов империи, и шабли служили основным транспортом на протяжении более полувека.
Судостроительные верфи в Астрахани и на Кавказе выпускали шабли серийно, что свидетельствует о стандартизации конструкции. Сохранившиеся чертежи и модели позволяют реконструировать облик этих судов.
¶См. также
- Каспийская флотилия
- Бриг
- Коч
¶Источники
- Быховский И. Е. «Парусники Каспия»
- Черкасов А. А. «Русский парусный флот»
- Морской энциклопедический словарь, т. 2
- «История отечественного судостроения», т. 1