САБР — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик¶

САБР (англ. Supersonic All-Weather Bomber, RB-170) — разрабатывавшийся в 1950-х годах в Великобритании сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, создававшийся компанией English Electric для Королевских ВВС как замена самолётам V-класса (Valiant, Victor, Vulcan). Проект САБР стал одним из наиболее амбициозных британских авиационных программ холодной войны, но был свёрнут на ранней стадии в 1957 году в пользу ракетных систем.

¶История создания

В конце 1940-х — начале 1950-х годов Королевские ВВС располагали первым поколением стратегических бомбардировщиков V-класса, способных доставлять ядерное оружие к целям в Советском Союзе. Однако прогресс в области реактивной авиации и ракетного вооружения показывал, что субзвуковые машины с турбореактивными двигателями быстро устареют. В 1953 году Министерство снабжения Великобритании выдало техническое задание на создание сверхзвукового бомбардировщика, способного действовать в любую погоду и преодолевать ПВО противника на крейсерской скорости выше скорости звука.

Работы по теме получили обозначение RB-170 и название Supersonic All-Weather Bomber — сокращённо САБР (SABR). Ведущим разработчиком была назначена фирма English Electric, ранее создавшая дозвуковой бомбардировщик Canberra и участвовавшая в программе V-класса. Головным конструктором проекта стал Уильям Ган, возглавлявший в English Electric авиационное направление.

¶Конструкция

По проектным расчётам САБР должен был представлять собой двухдвигательный самолёт со стреловидным крылом и хвостовым оперением типа «утка». Предполагалось использование двух турбореактивных двигателей Armstrong Siddeley Sapphire с форсажными камерами, обеспечивавших крейсерскую сверхзвуковую скорость на уровне 1,5–2 Маха. Максимальная дальность полёта оценивалась примерно в 5000 км с обычной или ядерной бомбовой нагрузкой.

Фюзеляж проектировался по аэродинамической схеме «волновой клин» (waverider), что должно было минимизировать волновое сопротивление на сверхзвуковых режимах. Экипаж из трёх человек размещался в герметической кабине. Предусматривалось стреловидное крыло с изменяемой геометрией — конструкция, находившаяся в начале 1950-х годов на переднем крае авиационной науки.

¶Причины свёртывания программы

К 1956 году стало очевидно, что стоимость разработки и производства САБР значительно превышает первоначальные оценки. Сложность сверхзвукового лётного аппарата, требовавшего новых материалов, систем охлаждения и сложной аэродинамики, приводила к росту бюджета программы.

Окончательное решение о закрытии проекта было принято в 1957 году на фоне доктрины «Полная стоимость обороны» (Defence White Paper 1957), проводившейся министром обороны Дунканом Сэндисом. Согласно этой доктрине, будущее стратегических сил Великобритании связывалось не с пилотируемой авиацией, а с баллистическими ракетами, прежде всего с ракетой Blue Streak, создававшейся при участии британской компании de Havilland.

Закрытие САБР стало частью более широкой тенденции: в конце 1950-х годов Великобритания отказалась от большинства программ создания сверхзвуковых бомбардировщиков, включая TSR-2 (программа которого была свёрнута в 1965 году). Стратегическая авиация страны постепенно переходила на ракетное вооружение, а бомбардировщики V-класса выводились из эксплуатации в конце 1960-х годов.

¶Значение

Несмотря на то что САБР так и не был построен, программа имела значение для развития британской авиационной науки. Исследования в области сверхзвуковой аэродинамики, работы над изменяемой геометрией крыла и высокоскоростными силовыми установками использовались в последующих проектах English Electric и других британских фирм, включая истребитель Lightning и разведывательный самолёт TSR-2.

САБР остаётся примером амбициозной, но не завершённой программы холодной войны, отразившей переход от пилотируемой стратегической авиации к ракетным системам сдерживания.

¶Историография

Материалы по программе САБР ограничены и в основном представлены в архивных документах Министерства снабжения Великобритании, а также в публикациях по истории британской авиации 1950-х годов. Подробности конструкции и ход работ остаются предметом исследований историков авиации.

Источники:

• Gunston B. Bombers of the West. London: Ian Allan, 1978.
• Sweetman B. The Supersonic Bomber Boom // Air International.
• Whiteley P. Jet Fighter Development 1945–1960. Shrewsbury: Airlife, 1995.
• Ministry of Defence. Defence: Outline of Future Policy (Cmnd 124), 1957.