РСК МиГ: история и продукция корпорации¶

РСК «МиГ» (Российская самолётостроительная корпорация «МиГ») — российское авиастроительное предприятие, специализирующееся на разработке, производстве, модернизации и ремонте боевых самолётов, преимущественно истребителей. Полное наименование — Акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“». Входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Штаб-квартира расположена в Москве. Основные производственные мощности находятся в Москве (Луховицы), Нижнем Новгороде и Казани.

¶История

¶Основание и довоенный период (1939–1945)

История корпорации восходит к созданию Опытного конструкторского бюро (ОКБ) № 155, образованного 8 декабря 1939 года в Москве на базе Государственного авиационного завода № 1. Руководителями стали авиаконструкторы Артём Иванович Микоян и Михаил Иосифович Гуревич. Первым индексом самолётов нового бюро стало сочетание «МиГ» — по первым буквам фамилий основателей.

Первым серийным самолётом стал высотный истребитель МиГ-1, принятый на вооружение в 1940 году. Вскоре была разработана его улучшенная версия МиГ-3, которая стала одним из основных истребителей советских ВВС в начальный период Великой Отечественной войны. Всего за 1940–1941 годы было выпущено около 3,3 тыс. МиГ-3. В годы войны ОКБ также занималось разработкой экспериментальных реактивных истребителей (например, МиГ-9), но в серию они пошли уже после войны.

¶Послевоенное развитие и реактивная эра (1945–1970)

В 1946 году на вооружение был принят первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9. В 1948 году начался выпуск МиГ-15 — одного из самых массовых реактивных истребителей в истории, активно применявшегося в Корейской войне (1950–1953). Всего было построено более 15 тыс. МиГ-15 различных модификаций.

В 1950-е годы ОКБ-155 разработало сверхзвуковые истребители МиГ-19 (первый советский серийный сверхзвуковой истребитель) и МиГ-21 — самый массовый сверхзвуковой самолёт в мире (выпущено более 11 тыс. единиц). МиГ-21 состоял на вооружении десятков стран и применялся во многих локальных конфликтах.

В 1960-е годы был создан истребитель-перехватчик МиГ-25, способный развивать скорость до 3 Махов. Он стал основой для создания семейства высотных самолётов-разведчиков и перехватчиков.

¶Период 1970–1990-х годов

В 1970-е годы на вооружение поступил МиГ-23 — первый советский истребитель с крылом изменяемой стреловидности. На его базе создан истребитель-бомбардировщик МиГ-27. В 1977 году начались поставки МиГ-29 — лёгкого фронтового истребителя четвёртого поколения, ставшего одним из символов советской авиации. МиГ-29 экспортировался в более чем 25 стран.

В 1980-е годы был разработан тяжёлый истребитель МиГ-31 — первый в мире серийный истребитель с фазированной антенной решёткой (ФАР) радиолокационной станции. Он предназначен для перехвата воздушных целей на всех высотах, в том числе в условиях применения противником средств радиоэлектронной борьбы.

¶Постсоветский период (1991–2000-е)

После распада СССР ОКБ-155 было преобразовано в Российскую самолётостроительную корпорацию «МиГ» (РСК «МиГ»). В 1990-е годы предприятие столкнулось с резким сокращением государственного оборонного заказа и перешло в основном на экспортные поставки. Были разработаны модернизированные версии МиГ-29 (МиГ-29СМТ, МиГ-29К) и МиГ-31 (МиГ-31БМ).

В 2000-е годы начались работы по истребителю пятого поколения, однако в 2009 году проект МиГ-1.44 был закрыт в пользу ПАК ФА (Су-57). В 2006 году РСК «МиГ» вошла в состав Объединённой авиастроительной корпорации.

¶Современный этап (2010-е — настоящее время)

В 2010-е годы корпорация сосредоточилась на модернизации существующих моделей и разработке новых на базе МиГ-29. В 2019 году состоялся первый полёт лёгкого истребителя МиГ-35 (глубокой модернизации МиГ-29). В 2020-х годах предприятие продолжает выпуск МиГ-31, МиГ-29К/КУБ (корабельные версии) и МиГ-35. В 2023 году сообщалось о начале серийного производства МиГ-35 для Минобороны России.

¶Продукция

¶Основные серийные самолёты

¶Основные проекты и разработки

• МиГ-29К/КУБ — корабельные истребители на базе МиГ-29, предназначенные для базирования на авианесущих крейсерах (в частности, на «Адмирале Кузнецове»). Поставляются также в Индию.
• МиГ-31БМ — модернизированная версия МиГ-31 с обновлённой авионикой и возможностью применения ракет «Кинжал».
• МиГ-35 — самолёт поколения «4++», оснащённый бортовой радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), двигателями РД-33МК и расширенным арсеналом вооружения.
• Беспилотные летательные аппараты — в 2010-е годы корпорация разрабатывала проекты беспилотников, в том числе тяжёлого ударного БПЛА «Скат» (в рамках ОКР, не пошёл в серию).

¶Гражданская продукция

В 1990-е годы РСК «МиГ» предпринимала попытки выхода на рынок гражданской авиации. Разрабатывался проект лёгкого административного самолёта МиГ-110, а также конверсионные варианты военных самолётов (например, МиГ-21 для сельскохозяйственных нужд). Однако ни один из этих проектов не был реализован в серийном производстве.

¶Производственные мощности

Основные предприятия корпорации:

• Луховицкий авиационный завод (ЛАЗ) — головное сборочное предприятие, расположенное в городе Луховицы Московской области. Здесь осуществляется сборка МиГ-29, МиГ-35 и МиГ-31.
• Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» — производит компоненты и агрегаты для самолётов МиГ.
• Казанский авиационный завод — участвует в производстве МиГ-31.

¶Экспорт

РСК «МиГ» является одним из крупнейших российских экспортёров военной авиатехники. Основные заказчики:

• Индия — закупила МиГ-29К/КУБ для авианосца «Викрамадитья» и ВМС, а также МиГ-29 для ВВС.
• Алжир — приобретал МиГ-29СМТ.
• Сирия — получала МиГ-29 и МиГ-23.
• Вьетнам — эксплуатирует МиГ-21 и МиГ-29.
• Мьянма — закупала МиГ-29.
• Перу — приобретала МиГ-29.

Всего самолёты МиГ эксплуатируются в более чем 30 странах мира.

¶Критика и проблемы

В 1990-е годы корпорация столкнулась с финансовыми трудностями, задержками в выполнении контрактов и снижением качества продукции. В 2000-е годы были отмечены случаи поставки устаревших модификаций самолётов по контрактам с развивающимися странами. В 2010-е годы критиковалась затянувшаяся разработка МиГ-35 и отсутствие принципиально новых моделей. В 2020-е годы в условиях санкционного давления (США, ЕС) корпорация испытывает проблемы с поставками импортных комплектующих, что вынуждает наращивать импортозамещение.

¶Источники

• Авиация России: история и современность. — М.: Воениздат, 2015.
• Официальный сайт АО «РСК „МиГ“» (migavia.ru).
• Государственный реестр самолётов МиГ / Минпромторг РФ.
• Материалы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
• Jane's All the World's Aircraft, 2023.