Регулировка газораспределения на мопеде «Альфа¶
Регулировка тепловых зазоров клапанов (ГРМ) — процедура настройки величины зазора между коромыслом и торцом клапана в газораспределительном механизме четырёхтактного двигателя мопеда «Альфа» (клон китайского Honda Cub с двигателем типоразмера 139QMB/147QMD). Правильные зазоры обеспечивают полное наполнение и продувку цилиндра, снижение шума и предотвращение перегрева клапанов. Для большинства мопедов «Альфа» заводом-изготовителем рекомендуются значения 0,05 мм для впускного и 0,07 мм для выпускного клапана.
¶Устройство ГРМ мопеда «Альфа»
Двигатель «Альфа» — одноцилиндровый четырёхтактный, с верхним расположением распределительного вала (SOHC). Привод распредвала осуществляется цепью от коленчатого вала. Впускной и выпускной клапаны приводятся в действие коромыслами, которые, в свою очередь, толкаются кулачками распредвала. Между торцом клапанного стержня и регулировочным винтом коромысла предусмотрен тепловой зазор, компенсирующий температурное расширение деталей при нагреве двигателя.
При недостаточном зазоре клапан не до конца закрывается, что приводит к потере компрессии, нестабильной работе на холостом ходу, перегреву и прогару фаски седла. При чрезмерном зазоре появляется характерный металлический стук, ухудшается наполнение цилиндра, снижается мощность, изнашивается торец клапанного стержня и наконечник толкателя.
¶Инструменты и подготовка
Для регулировки потребуются:
- набор рожковых ключей, в том числе ключ на 8 мм и на 10 мм;
- отвёртка с плоским жалом;
- щуп толщиной 0,05 мм (или комплект щупов 0,05–0,10 мм);
- торцевой ключ для свечи зажигания;
- ветошь.
Перед началом работы двигатель должен быть холодным — замер зазоров на прогретом моторе даёт неверные результаты, так как металл расширяется. Мопед устанавливают на подножку, снимают декоративную крышку головки цилиндра (обычно два винта под ключ на 8 мм).
¶Порядок регулировки
- Установка поршня в ВМТ такта сжатия. Снимают крышку свечи зажигания, выворачивают свечу. Вращая коленчатый вал за маховик (через заднее колесо на передаче или ключом за гайку коленвала со стороны магнето), добиваются совпадения метки на маховике с приливом на картере. Поршень должен находиться в верхней мёртвой точке такта сжатия — в этот момент оба клапана закрыты, коромысла свободно покачиваются от руки.
- Ослабление контргайки. Ключом на 10 мм ослабляют контргайку регулировочного винта на коромысле нужного клапана.
- Установка зазора. Вставляют щуп между торцом клапанного стержня и регулировочным винтом. Вращением винта добиваются лёгкого, без изгиба, перемещения щупа. Зазор должен ощущаться как лёгкое трение без люфта и без поджима.
- Фиксация. Удерживая винт отвёрткой, затягивают контргайку ключом на 10 мм, после чего повторно проверяют зазор щупом — затяжка контргайки может немного изменить величину зазора.
- Проверка второго клапана. Процедуру повторяют для выпускного клапана (расположен ближе к выпускному коллектору). Зазор выпускного клапана обычно делают чуть больше впускного — 0,07 мм против 0,05 мм.
После регулировки устанавливают на место свечу, крышку свечи и декоративную крышку головки цилиндра.
¶Типичные ошибки
- Регулировка на прогретом двигателе.
- Установка поршня в ВМТ на такте выпуска вместо такта сжатия — в этом случае один из клапанов приоткрыт, и зазор меряется неверно.
- Слишком сильная затяжка контргайки, приводящая к смещению выставленного зазора.
- Использование изношенного или погнутого щупа.
¶Регламент обслуживания
Производители мопедов «Альфа» рекомендуют проверять и регулировать зазоры каждые 1500–2000 км пробега или при появлении характерного стука клапанов. После первых 200–300 км новой машины регулировку обычно повторяют, так как детали притираются.
Источники:
- Руководство по эксплуатации и ремонту четырёхтактных двигателей 139QMB/147QMD.
- Технические руководства по мопедам «Альфа», «Хонда Пантера», «Шкет».
- Публикации профильных мотоциклетных изданий по обслуживанию китайских четырёхтактных двигателей.