Пропитка для шпал¶
Пропитка для шпал — комплекс защитных составов, вводимых в древесину железнодорожных шпал (путевых подвижных элементов) с целью повышения их стойкости к гниению, влаге, механическим и биологическим повреждениям. Пропитка является обязательным этапом производства деревянных шпал и продлевает срок их службы с 3–5 лет (непропитанная древесина) до 15–25 лет и более.
¶История
Первые опыты защиты шпал датируются началом XIX века, когда железнодорожное строительство в Европе и России столкнулось с быстрой порчей деревянных опор. В России промышленная пропитка шпал развивалась с 1860-х годов, когда на строящихся линиях применялись медный купорос, креозот и другие антисептики. В 1870-е годы в России были построены первые пропиточные заводы, работавшие по технологии креозотирования.
¶Виды пропитки
По типу применяемых составов различают:
- Креозотирование — пропитка креозотовым маслом, получаемым при перегонке каменноугольной смолы. Наиболее распространённый в России и мире способ.
- Антисептирование медным купоросом — применяется реже, так как состав вымывается из древесины.
- Пропитка масляными антисептиками — на основе сланцевого масла и его производных.
- Термообработка — обжиг поверхности шпалы для создания защитного слоя.
- Пропитка синтетическими смолами — перспективное направление, повышающее стойкость к вымыванию.
¶Технология пропитки
Пропитка выполняется в пропиточных цилиндрах (автоклавах) по вакуумно-давлению или полному погружению. Основные этапы:
- Сушка — подготовка шпал к пропитке, снижение влажности.
- Вакуумная стадия — удаление воздуха из пор древесины.
- Напорная стадия — нагнетание пропиточного состава под давлением.
- Отстой — выдержка под давлением для равномерного распределения состава.
- Сброс давления и отвод излишков.
Нормируемая глубина пропитки по ГОСТ 20022.1-2014 (шпалы деревянные) — не менее 6–13 мм в зависимости от класса защиты.
¶Применение
Пропитанные шпалы используются на железных дорогах широкой колеи (1520 мм) и стандартной колее. В России основным потребителем является ОАО «Российские железные дороги». С 2000-х годов наблюдается постепенная замена деревянных шпал на бетонные и стальные, однако на второстепенных путях, станционных стрелках и в условиях вечной мерзлоты деревянные шпалы сохраняют значение.
¶Экологические аспекты
Креозотовое масло содержит полициклические ароматические углеводороды, признанные опасными для окружающей среды. В ряде стран (страны ЕС) применение креозота для шпал ограничено или запрещено. В России креозот остаётся основным пропиточным составом, но разрабатываются альтернативные малотоксичные составы на основе синтетических смол и борсодержащих антисептиков.
¶Интересные факты
- Слово «креозот» происходит от греческого «kreas» (плоть) и «soter» (спасение).
- В России ежегодно пропитывается миллионы шпал на десятках заводов, включая предприятия в Свердловской, Тверской и Калужской областях.
¶Источники
- ГОСТ 20022.1-2014. Шпалы деревянные.
- Справочник по обработке и защите древесины. М.: Лесная промышленность.
- Железнодорожный транспорт: энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия.