Прикуривание аккумулятора от другой машины¶
Прикуривание аккумулятора — процедура запуска двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей (АКБ) с помощью внешнего источника электропитания, как правило, от аккумулятора другого автомобиля. Основной причиной необходимости прикуривания является саморазряд или полный разряд АКБ вследствие длительного простоя, низких температур, неисправности генератора или регулятора напряжения, а также оставления включёнными потребителей (фар, подогрева сидений) при неработающем двигателе.
¶Необходимое оборудование
Для прикуривания используются пусковые провода («крокодилы») — медные кабели сечением не менее 16–25 мм² длиной 2–3 метра, оснащённые зажимами-«крокодилами» с медными или латунными зубьями. Провода меньшего сечения могут нагреваться и оплавляться при пусковом токе, достигающем 200–600 ампер. Зажимы должны обеспечивать надёжный контакт с клеммами аккумулятора и не окисляться.
В качестве альтернативы используются пусковые устройства (повербанки) с функцией jump start — компактные батареи, способные кратковременно отдавать ток, достаточный для прокрутки стартера. Для дизельных двигателей и автомобилей с большим объёмом двигателя такие устройства подбираются с запасом по пусковому току.
¶Порядок подключения
Правильная последовательность подключения критически важна для безопасности и предотвращения повреждения электроники обоих автомобилей:
- Автомобиль-«донор» устанавливается рядом с автомобилем с разряженной АКБ так, чтобы хватило длины проводов. Двигатель донора заглушён, зажигание выключено.
- Клеммы обоих аккумуляторов очищаются от окислов и загрязнений, зажимы надёжно фиксируются.
- Красный (плюсовой) провод подключается сначала к положительной клемме разряженной АКБ, затем к положительной клемме аккумулятора-донора.
- Чёрный (минусовой) провод подключается к отрицательной клемме аккумулятора-донора, а второй его конец — не к отрицательной клемме разряженной АКБ, а к чистому металлическому участку блока цилиндров или кузова автомобиля с разряженной АКБ на расстоянии не менее 30 см от аккумулятора. Это снижает риск воспламенения водорода, выделяющегося при зарядке АКБ.
- После подключения проводов запускается двигатель донора и работает на холостых оборотах 3–5 минут.
- Предпринимается попытка пуска двигателя с разряженной АКБ. Длительность вращения стартера не должна превышать 5–10 секунд, перерыв между попытками — не менее 20–30 секунд.
- После успешного пуска провода снимаются в обратном порядке: сначала чёрный от кузова/блока цилиндров, затем чёрный от донора, после — красный от донора и последним — красный от разряженной АКБ.
¶Меры безопасности
При прикуривании необходимо соблюдать ряд правил:
- Не допускать контакта оголённых частей проводов между собой и с металлическими деталями кузова.
- Не подключать провода к повреждённой, замёрзшей или вздувшейся АКБ — такие аккумуляторы могут взрываться.
- Не курить и не допускать открытого огня вблизи аккумуляторов: при зарядке выделяется водород, образующая с воздухом взрывоопасную смесь.
- Работать в защитных перчатках и очках, особенно при работе с необслуживаемыми АКБ.
- Не прикуривать автомобиль с электронной системой start-stop или гибридный автомобиль от другого автомобиля без специального оборудования — это может привести к выходу из строя блоков управления. Для таких автомобилей производители рекомендуют использовать пусковые устройства через специальные разъёмы.
- Не прикуривать АКБ, находящуюся в состоянии глубокого разряда (напряжение ниже 10 вольт) — она может быть необратимо повреждена.
¶Особенности прикуривания дизельных автомобилей
Дизельные двигатели требуют более высокого пускового тока, особенно в зимний период, так как для воспламенения топлива используется свечи накаливания, потребляющие значительную мощность. Рекомендуется увеличить время работы двигателя донора до 5–10 минут перед попыткой пуска, а также отключить необязательные потребители (фары, кондиционер, магнитолу) в автомобиле с разряженной АКБ.
¶Что делать после прикуривания
После успешного запуска двигатель должен работать не менее 20–30 минут для частичной зарядки АКБ от генератора. Однако это не заменяет полноценную зарядку от зарядного устройства. Если АКБ разряжается повторно, это указывает на неисправность самой батареи, генератора, регулятора напряжения или наличие тока утечки в бортовой сети. Рекомендуется проверить АКБ нагрузочной вилкой и при необходимости заменить её.
¶Распространённые ошибки
Наиболее частые ошибки при прикуривании: перепутанные полярности подключения, подключение минусового провода непосредственно к отрицательной клемме разряженной АКБ, использование проводов недостаточного сечения, попытка запуска двигателя сразу после подключения проводов без прогрева от донора, а также попытки прикуривания необслуживаемой АКБ с напряжением ниже 6 вольт.
Источники:
- Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- Техническая литература по обслуживанию автомобильных аккумуляторных батарей
- Рекомендации производителей автомобильных АКБ (Bosch, Varta, Exide)