Портшез как средство передвижения¶

Портшез — лёгкое ручное пассажирское кресло или закрытая кабина, предназначенная для переноски людьми. Представляет собой сиденье с подлокотниками, спинкой и подножкой, закреплённое между двумя горизонтальными шестами (носилками), которые несут двое или более носильщиков. Портшез использовался в Европе, Азии и Латинской Америке преимущественно с XVII по XIX век как средство передвижения знати, духовенства и состоятельных горожан, а в отдельных регионах сохранялся и в XX веке.

¶Название и этимология

Термин происходит от французского слова porte-chaise, буквально «носимое кресло» (от porter — «носить» и chaise — «кресло»). В русский язык слово вошло в XVIII веке, в эпоху активных культурных связей с Францией. Синонимами и родственными понятиями выступают «носилки», «паланкин» (в странах Азии и Латинской Америки), «седиа» (в Испании и Португалии), «каго» (в Японии), «дан» (в Китае).

¶История

¶Происхождение

Прообразы портшеза известны с древности. В Древнем Египте, Персии, Греции и Риме знатных лиц переносили в крытых носилках-лектиках. В средневековой Европе подобные конструкции встречались редко, поскольку дороги и городская среда не располагали к их массовому использованию. Возрождение интереса к ручному транспорту произошло в XVI–XVII веках.

¶Распространение в Европе

В 1617 году в Лондоне предприниматель Сандерс Данкомб ввёл в обиход наёмные портшезы — так называемые «sedan chairs». Практика быстро прижилась: узкие улицы, отсутствие мостовых и скопления грязи делали ношение предпочтительнее экипажа. В Париже портшезы получили широкое хождение при Людовике XIV; существовали специальные стоянки и наёмные носильщики. В Вене, Мадриде, Неаполе и Санкт-Петербурге они стали привычным элементом городской жизни XVIII века.

¶В России

В России портшезы вошли в моду при Петре I и особенно при Екатерине II. Их использовали для перемещения по дворцовым паркам, при визитах и в городской черте. В Санкт-Петербурге и Москве портшезы нередко заменяли кареты в дни праздников, когда движение экипажей ограничивалось. К середине XIX века с развитием мостовых, освещения и общественного транспорта портшезы в России вышли из повседневного употребления, сохранившись лишь как церемониальный атрибут.

¶Устройство

Конструкция портшеза включала несколько основных элементов:

• Кресло — сиденье с мягкой обивкой, спинкой и подлокотниками, иногда с откидным пологом.
• Кабина — закрытый короб с дверцами, окнами и занавесками, защищавший от дождя, пыли и посторонних взглядов.
• Шесты — два длинных горизонтальных бруса, пропущенных под сиденьем или по бокам.
• Подножка — опора для ног пассажира.
• Ручки и ремни — приспособления для захвата носильщиками.

Материалом служили дерево, кожа, металлическая фурнитура, дорогие ткани. Знатные владельцы заказывали портшезы с гербами, позолотой и резьбой.

¶Классификация

¶Носильщики и организация

Переноска портшеза требовала двух или четырёх человек. В крупных городах существовали артели и гильдии носильщиков, работавших по найму. В Лондоне и Париже действовали тарифы и правила стоянок. Носильщики носили форменную одежду, а в России нередко принадлежали к дворовым людям знатных семей. Труд был тяжёлым: вес кабины с пассажиром мог достигать 150–200 кг.

¶Символика и культурное значение

Портшез выступал маркером социального статуса. Право на ношение в нём в ряде стран регламентировалось: во Франции и Англии существовали ограничения для отдельных сословий. В литературе и живописи портшез фигурирует как атрибут аристократического быта — от гравюр XVIII века до романов XIX столетия. В Азии паланкин оставался частью свадебных и религиозных церемоний вплоть до XX века.

¶Причины упадка

К концу XIX века портшезы почти повсеместно вытеснили:

• мощение улиц и расширение проезжей части;
• развитие конного омнибуса, трамвая и железных дорог;
• появление автомобиля;
• рост городов, делавший ручную переноску неэффективной.

В XX веке портшезы сохранились в отдельных регионах как туристическая и обрядовая практика, например в горных районах и на церемониях.

¶Интересные факты

• В Лондоне XVII века портшез называли «sedan chair» по названию итальянского города Седина, где подобные конструкции применялись ранее.
• В Венеции портшезы использовались для перемещения между каналами и мостами.
• В Японии переносной паланкин «каго» был распространён среди знати эпохи Эдо.
• В России портшезы упоминаются в мемуарах и переписке дворян XVIII века как повседневный транспорт.

¶Источники

• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
• Большая российская энциклопедия
• Британская энциклопедия (Encyclopædia Britannica)
• Исторические очерки городского быта Европы XVII–XIX веков