Помощник машиниста локомотива¶
Помощник машиниста — работник локомотивной бригады на железнодорожном транспорте, входящий в её состав вместе с машинистом и подчиняющийся ему в оперативной работе. Относится к категории работников, непосредственно обеспечивающих управление локомотивом, моторвагонным подвижным составом или специальным самоходным подвижным составом. Должность предусмотрена на тяговом подвижном составе, где управление и контроль за работой оборудования требуют участия двух человек.
¶Место в структуре железнодорожного транспорта
Локомотивная бригада — первичное звено эксплуатационной работы железных дорог. В её состав, как правило, входят машинист и помощник машиниста; на отдельных видах тяги и в отдельных видах движения бригада может быть расширена (например, при вождении соединённых поездов). Помощник машиниста не является самостоятельным руководителем движения: он выполняет указания машиниста и действует в рамках должностной инструкции и правил технической эксплуатации.
Должность существует в локомотивных депо, на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, в метрополитенах, а также в организациях, эксплуатирующих специальный самоходный подвижной состав.
¶Обязанности
Круг обязанностей помощника машиниста определяется типом подвижного состава и местными инструкциями. Типовые направления работы:
- контроль показаний приборов, сигналов, состояния пути и контактной сети в границах видимости;
- наблюдение за свободностью пути и подача сигналов;
- участие в приёмке и сдаче локомотива, проверке его технического состояния;
- контроль работы тормозного оборудования, участие в тормозных пробах;
- ведение поездной документации, запись замечаний по работе узлов;
- помощь машинисту при осмотре и устранении неисправностей в пути;
- контроль расхода топлива, песка, смазочных материалов;
- в отдельных случаях — управление локомотивом под наблюдением машиниста.
На помощника машиниста возлагается также наблюдение за состоянием состава, креплением груза и отсутствием признаков схода или нагрева букс (в пределах, доступных визуальному контролю).
¶Требования и подготовка
Для занятия должности необходимо профессиональное обучение по соответствующей программе, медицинское освидетельствование и сдача экзаменов на право управления или обслуживания подвижного состава. Обучение ведётся в железнодорожных техникумах, колледжах и учебных центрах профессиональных квалификаций.
Кандидат должен знать:
- устройство и принцип действия основных узлов локомотива;
- правила технической эксплуатации железных дорог;
- инструкции по сигнализации и движению поездов;
- порядок действий в аварийных и нестандартных ситуациях.
Практикуется система допуска к самостоятельной работе после стажировки в качестве помощника и сдачи испытаний. Существуют ограничения по состоянию здоровья, поскольку работа связана с повышенной ответственностью и сменным графиком.
¶Условия труда
Работа носит сменный характер, включает ночные смены, выходные и праздничные дни по графику. Продолжительность рабочего времени регулируется отраслевыми нормативными актами с учётом особенностей непрерывного перевозочного процесса. Труд связан с повышенным уровнем ответственности, шумом, вибрацией и необходимостью длительной концентрации внимания.
Для работников локомотивных бригад предусмотрены дополнительные гарантии: льготы по пенсионному обеспечению в зависимости от стажа и условий, дополнительный отпуск, обеспечение форменной одеждой, а также обязательные периодические медицинские осмотры.
¶Профессиональный рост
Должность помощника машиниста традиционно рассматривается как ступень к должности машиниста. После наработки стажа, обучения и сдачи экзаменов помощник может получить право управления локомотивом и перейти в категорию машиниста. Существует практика повышения класса квалификации машиниста, что влияет на оплату труда и допуск к более сложным видам работы.
Карьерные траектории включают переход на должности инструктора, машиниста-инструктора, специалиста по эксплуатации, диспетчера локомотивного депо.
¶Значение и особенности
Помощник машиниста выполняет дублирующую и вспомогательную функцию, что повышает надёжность управления: второй член бригады снижает риск ошибки и обеспечивает контроль за обстановкой. На электровозах и тепловозах, где объём контролируемых параметров велик, участие помощника особенно существенно.
В ряде стран и на отдельных типах подвижного состава применяется управление «в одно лицо», при котором должность помощника отсутствует. Такая практика внедряется при наличии систем автоматизации, автоведения и соответствующего технического оснащения, однако требует дополнительных организационных и технических условий.
В России профессия распространена на сети железных дорог общего пользования, на промышленном транспорте и в метрополитенах. Подготовка кадров ведётся системой железнодорожного образования, а требования к должности закреплены в отраслевых правилах и должностных инструкциях.
Источники: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; отраслевые должностные инструкции работников локомотивных бригад; учебные пособия по устройству и эксплуатации локомотивов; материалы профессиональных образовательных организаций железнодорожного профиля.