Плашкоут — тип грузового судна¶

Плашкоут — это низкобортное речное грузовое судно с плоским дном, широким корпусом и малой осадкой, предназначенное преимущественно для перевозки навалочных и генеральных грузов по рекам, водохранилищам и каналам. Название происходит от немецкого Plaschschiff (от platt — «плоский») и отражает главную конструктивную особенность судна — плоскую обшивку днища. Плашкоуты широко используются на внутренних водных путях России, в том числе на Волге, Дону, Оби, Енисее и Амуре.

¶Происхождение и история

Первые плашкоуты появились в Германии в XIX веке для рейсов по рекам Эльба, Рейн и Дунай. В Россию конструкция пришла в конце XIX — начале XX века и получила широкое распространение на Волжско-Камском бассейне. В советский период плашкоуты стали основой речного флота: они массово строились на верфях Горького, Астрахани, Ярославля и других городов. К 1970-м годам на советских ВПП эксплуатировалось несколько тысяч судов этого типа.

Суда строились серийно по типовым проектам. Наиболее массовыми стали проекты серии «Ока», «Волга», «Дон» и «Река». Многие из них эксплуатируются и в XXI веке после модернизации и переоборудования.

¶Конструктивные особенности

Ключевые черты плашкоута:

• Плоское дно — обеспечивает минимально возможную осадку (часто 1,5–2,5 метра), что позволяет ходить по мелководным участкам рек.
• Низкий борт — упрощает погрузку и выгрузку, снижает центр тяжести.
• Широкий корпус — увеличивает грузоподъёмность при сохранении малой осадки.
• Прямолинейные обводы — судно имеет почти прямоугольную форму в плане, что упрощает изготовление корпуса.

Корпус изготавливается из стали, рангоут и палубные надстройки — из стали или алюминиевых сплавов. Двигательная установка, как правило, дизельная. Управляемость обеспечивается рулевыми винтами или комбинированной схемой с подруливающими устройствами.

¶Основные характеристики

Точные параметры зависят от проекта и модификации. Суда адаптированы к работе в условиях судоходных периодов на реках России, включая зимнюю навигацию на отдельных участках.

¶Классификация

По назначению плашкоуты делятся на:

• Грузовые — перевозка навалочных грузов (песок, щебень, зерно, уголь), генеральных и пакетированных грузов.
• Танкеры — перевозка нефтепродуктов и жидких химических грузов.
• Сухогрузы с трюмом — для генеральных грузов, требующих защиты от осадков.
• Смешанного плавания (река-море) — усиленный корпус, способный выходить в прибрежные районы морей.

¶Применение

Основная сфера эксплуатации — внутренние водные пути России. Плашкоуты работают на доставке строительных материалов, зерна, нефтепродуктов и других грузов. Они особенно ценны там, где глубины ограничены и проход крупнотоннажных сухогрузов невозможен.

В последние десятилетия значительная часть плашкоутов переоборудована под другие цели: плавучие мастерские, базы снабжения, гостиницы, рестораны и даже плавучие церкви. Такие суда стоят на приколе в городах, стоянках и на якорных стоянках.

¶Современное состояние

Российский речной флот испытывает дефицит новых судов: средний возраст плашкоутов превышает 30–40 лет. Государственные программы субсидирования речного судостроения (в частности, программа льготного кредитования) направлены на обновление флота. Тем не менее, многие суда, построенные в 1970–1980-х годах, продолжают эксплуатироваться после ремонтов.

¶Интересные факты

• Плашкоуты могут проходить шлюзы с минимальными габаритами, что делает их универсальными для сети ВПП.
• Некоторые суда переоборудованы в жилые дома: в Астрахани, Нижнем Новгороде и других городах существуют целые «плавучие посёлки» из списанных плашкоутов.
• Малая осадка позволяет судам работать в период паводка, когда крупные суда снимают с рейсов.

¶Источники

• «Речной транспорт России», учебное пособие
• Справочник «Речные суда», издательство «Речной транспорт»
• Материалы Министерства транспорта Российской Федерации о внутреннем водном транспорте