Перевозка велосипеда в метро¶

Перевозка велосипеда в метро — правила перевозки велосипедов в метрополитенах, определяющие условия, при которых пассажир имеет право взять велосипед в поезд. В разных городах и странах условия существенно различаются: от полного запрета до свободного проезда в любое время суток. В России основные нормативы устанавливаются Правилами перевозок пассажиров и багажа, а также локальными правилами, действующими в каждом конкретном метрополитене.

¶Общие принципы регулирования

Перевозка велосипеда в метро регулируется на двух уровнях. На федеральном уровне действуют Правила перевозок пассажиров и багажа, утверждённые постановлением Правительства РФ от 11.03.2013 № 185. Эти правила определяют общие требования к перевозке крупногабаритного багажа и снаряжения, включая велосипеды. На местном уровне каждый метрополитен утверждает собственные правила, которые могут ужесточать общие нормы.

Ключевые параметры, по которым варьируются правила:

• Время перевозки — разрешена ли перевозка в часы пик, только в ночное время или круглосуточно;
• Требования к упаковке — требуется ли чехол, короб или допускается перевозка «в сборе»;
• Размеры и габариты — допустимая длина, ширина и высота велосипеда с учётом упаковки;
• Количество мест — сколько велосипедов может взять один пассажир;
• Тип подвижного состава — разрешена ли перевозка в обычных составах или только в специальных вагонах.

¶Перевозка велосипеда в московском метро

В московском метро перевозка велосипедов регулируется Правилами пользования Московским метрополитеном. Согласно действующим правилам, перевозка велосипедов разрешена при соблюдении ряда условий. Велосипед должен быть упакован в чехол или короб, защищающий от загрязнения и повреждения других пассажиров. Габариты упакованного велосипеда не должны превышать 180 см в сумме по трём измерениям (длина + ширина + высота), что соответствует общим требованиям к ручной клади.

Перевозка разрешена вне часов пик — в будни до 7:00, с 10:00 до 16:00 и после 21:00, а также в выходные и праздничные дни круглосуточно. В часы пик (7:00–10:00 и 17:00–21:00 в будни) перевозка велосипедов не допускается. За проезд с неупакованным велосипедом или в запрещённое время предусмотрен штраф.

Велосипедист должен проходить через турникеты через широкие проходы («входы/выходы № 1»), где установлены турникеты с увеличенным проёмом. Проезд оплачивается по обычному тарифу — отдельная плата за велосипед не взимается, если соблюдены условия упаковки и габаритности.

¶Перевозка в петербургском метро

В Петербургском метрополитене правила схожи, но имеют свои особенности. Перевозка велосипедов допускается при условии их упаковки в чехол или короб. Допустимые временные интервалы перевозки аналогичны московским: вне часов пик в будни и круглосуточно в выходные. Габаритные ограничения также определяются суммой трёх измерений, не превышающей 180 см.

¶Перевозка велосипеда в других городах России

Правила перевозки велосипедов в метро других городов России существенно различаются. В Нижнем Новгороде, Самаре, Волгограде и Новосибирске действуют аналогичные московским требования: упаковка и ограничения по времени. В некоторых метрополитенах перевозка велосипедов вовсе запрещена или допускается только в определённые часы.

В Екатеринбурге и Казани, где метро отсутствует или имеет ограниченную сеть, перевозка регулируется правилами наземного транспорта. На скоростном трамвае в Екатеринбурге действуют отдельные нормы, допускающие перевозку велосипедов в определённые часы.

¶Требования к упаковке

Основное требование, общее для большинства метрополитенов России, — упаковка велосипеда. Допустимые варианты:

• Чехол для велосипеда — мягкий тканевый или полимерный чехол, закрывающий раму, колёса и руль;
• Короб — жёсткая или полужёсткая конструкция из картона, пластика или композитных материалов;
• Специальный велосипедный бокс — разборная конструкция, складываемая в переноску.

Цель требования — защита других пассажиров от загрязнения смазкой и защита велосипеда от повреждений. Неупакованный велосипед приравнивается к багажу, не отвечающему требованиям, и к перевозке не допускается.

¶Альтернативные варианты

Для перевозки велосипеда в пределах города помимо метро используются:

• Разборные велосипеды — модели с рамой, складывающейся пополам, которые проходят по габаритам как обычный багаж и часто не требуют упаковки;
• Велосипеды с малыми колёсами — складные модели с колёсами 16–20 дюймов, которые легче упаковать в компактный чехол;
• Прицепы и сумки-переноски — велосипедные сумки, в которые помещается разобранный велосипед.

¶Ответственность за нарушение правил

За перевозку велосипеда с нарушением правил пассажир может быть привлечён к административной ответственности. Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях (статья 11.17), проезд без оплаты или с нарушением правил перевозки багажа влечёт предупреждение или наложение штрафа. Контроль за соблюдением правил осуществляют контролёры метрополитена и сотрудники полиции.

¶Практические рекомендации

При перевозке велосипеда в метро рекомендуется:

• Проверять актуальные правила на официальном сайте метрополитена перед поездкой;
• Использовать упаковку, соответствующую требованиям по габаритам;
• Планировать маршрут с учётом наличия широких турникетов на станциях;
• Избегать поездок в часы пик, даже если формально перевозка разрешена;
• Следить за тем, чтобы упаковка не выступала за габариты и не задевала пассажиров.

¶Источники

• Правила перевозок пассажиров и багажа, утверждённые постановлением Правительства РФ от 11.03.2013 № 185
• Правила пользования Московским метрополитеном
• Правила пользования Петербургским метрополитеном
• Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, статья 11.17