Перевозка ноутбука в ручной клади на борту самолёта¶

Ноутбук в ручной клади — портативный компьютер, который разрешено перевозить в салоне воздушного судна в качестве ручной клади при соблюдении действующих правил авиаперевозчиков и требований авиационной безопасности. Переносное устройство относится к категории электронных приборов, которые пассажир обязан предъявлять отдельно при прохождении досмотра и, как правило, вынимать из сумки при регистрации на рейс.

¶Общие правила перевозки

Ноутбук не входит в перечень запрещённых к перевозке в салоне предметов ни в одной из крупных авиакомпаний. Устройство перевозится в ручной клади без ограничений по классу обслуживания, однако вес и габариты сумки, в которой находится компьютер, подчиняются общим требованиям авиаперевозчика к ручной клади. Типичные ограничения для эконом-класса составляют 5–10 кг по весу и суммарные габариты около 55 × 40 × 20 см (в зависимости от компании). Бизнес-класс и премиальные тарифы часто допускают увеличенный лимит.

Ноутбук, как правило, не взвешивается отдельно, если пассажир перевозит его в небольшой сумке-чехле, которую разрешается дополнительно к основной ручной клади. Многие авиакомпании прямо оговаривают: сумка с ноутбуком (лэптоп-бэг) не учитывается в лимите ручной клади, но её габариты не должны превышать размеры, подтверждающиеся под сиденьем перед пассажиром.

¶Требования авиационной безопасности

При прохождении предполётного досмотра ноутбук необходимо изъять из сумки и положить в отдельный лоток вместе с планшетом, фотоаппаратом и другими крупными электронными устройствами. Это требование связано с тем, что корпус устройства непрозрачен для рентгеновского излучения и может скрывать посторонние предметы. Невыполнение требования служба досмотра вправе отказать в проходе или назначить дополнительную проверку.

На некоторых направлениях (преимущественно в США и Великобритании) действуют ужесточённые правила, обязывающие пассажиров включать устройства по требованию инспектора, чтобы подтвердить работоспособность и отсутствие внутри скрытой угрозы. Аналогичные меры периодически вводятся в аэропортах России при повышении уровня террористической угрозы.

¶Перевозка аккумуляторов

Отдельного регулирования требуют аккумуляторы. Встроенный аккумулятор ноутбука перевозится в салоне без ограничений при условии, что его ёмкость не превышает 100 Вт·ч (для большинства ноутбуков этот лимит не является проблемой). Батареи ёмкостью 100–160 Вт·ч допускаются только с разрешения авиаперевозчика, свыше 160 Вт·ч — запрещены к перевозке в салоне и багаже.

Отдельные внешние аккумуляторы (повербанки) перевозятся исключительно в ручной клади, их нельзя сдавать в зарегистрированный багаж. Точный ёмкость повербанка должна быть заявлена производителем и обозначена на корпусе; устройства без маркировки ёмкости могут быть изъяты при досмотре.

¶Порядок размещения на борту

В полёте ноутбук разрешается использовать на всех этапах, кроме взлёта и посадки, когда электронные устройства должны быть выключены или переведены в авиарежим по распоряжению экипажа. Использование ноутбука на борту не должно мешать другим пассажирам и не может блокировать проходы. На некоторых авиалиниях подключение ноутбука к бортовой сети питания запрещено из-за риска помех навигационному оборудованию.

¶Особенности в России

В России требования к перевозке электронных устройств в салоне устанавливаются Воздушным кодексом РФ, приказами Минтранса и правилами авиаперевозчиков. Дополнительные ограничения могут вводиться Росавиацией в рамках мероприятий по обеспечению авиационной безопасности: например, усиление досмотра электроники на рейсах из столичных аэропортов при повышенной террористической угрозе.

Крупнейшие российские авиакомпании — «Аэрофлот», «S7 Airlines», «Победа», «Уральские авиалинии» — допускают ноутбук в ручную кладь на всех рейсах, включая лоукостер «Победа» с её строгими габаритными ограничениями: сумка с ноутбуком в данном случае не входит в бесплатную норму, но может быть размещена под креслом.

¶Частые ошибки пассажиров

• Перевозка ноутбука в зарегистрированном багаже — не запрещена, но не рекомендуется: риск повреждения и кражи.
• Использование устройства во время взлёта и посадки — основание для замечания бортпроводника.
• Отсутствие отдельного лотка при досмотре — причина задержки на контроле.
• Перевозка нестандартных аккумуляторов (снятых с устройства) без соблюдения лимитов ёмкости.

Источники:

• Воздушный кодекс Российской Федерации
• Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на воздушном транспорте (ФАП-7)
• Правила авиационной безопасности аэропортов России (приказы Минтранса России)
• Правила перевозок крупнейших авиакомпаний: Аэрофлот, S7 Airlines, Победа
• Рекомендации Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по перевозке литий-ионных аккумуляторов