Пересечение проезжих частей¶

Пересечение проезжих частей — элемент улично-дорожной сети, образованный местом соединения или пересечения на одном уровне двух или более проезжих частей дорог, улиц или внутриквартальных проездов. Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации, пересечение проезжих частей относится к числу регулируемых и нерегулируемых перекрёстков и иных объектов дорожной инфраструктуры, определяющих порядок движения транспортных средств и пешеходов.

¶Определение и правовой статус

Термин «пересечение проезжих частей» закреплён в ПДД РФ в определениях понятий «перекрёсток» и «пересечение проезжих частей». Согласно пункту 1.2 ПДД, перекрёстком признаётся место соединения дорог, улиц, проездов на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные углы пересечения. При этом пересечением проезжих частей считается место пересечения проезжих частей двух дорог на одном уровне.

Ключевое отличие пересечения проезжих частей от перекрёстка в том, что перекрёсток предполагает наличие нескольких пересечений проезжих частей (как правило, от двух до четырёх), а само пересечение является его элементарной составляющей. Например, на классическом перекрёстке двух дорог образуются четыре пересечения проезжих частей, каждое из которых ограничено воображаемыми линиями, соединяющими углы.

¶Классификация

Пересечения проезжих частей подразделяются по нескольким признакам.

¶По способу организации движения

• Регулируемые — движение через пересечение проезжих частей организовано с помощью светофорной сигнализации, регулировщика или иных знаков приоритета, подчиняющихся сигналам. Приоритет проезда определяется сигналами светофора или указаниями регулировщика.
• Нерегулируемые — движение через пересечение проезжих частей осуществляется на основании знаков приоритета (уступи дорогу, главная дорога, главная дорога с трамвайной путевой) и общих правил проезда нерегулируемых перекрёстков.

¶По геометрической конфигурации

• Прямолинейные — проезжие части пересекаются под прямым или близким к нему углом.
• Косые — угол пересечения составляет менее 90°, что создаёт дополнительные сложности для оценки обстановки водителями.
• Т-образные — пересечение проезжих частей, при котором одна дорога примыкает к другой, не пересекая её полностью.
• Круговые — пересечение проезжих частей организовано с помощью кругового движения (кольцевой развязки), при котором транспортные средства движутся по кольцевой проезжей части.

¶По уровню пересечения

• На одном уровне — классические пересечения проезжих частей, при которых транспортные потоки пересекаются на одной плоскости.
• Разделённые уровни — эстакады, тоннели, путепроводы, мосты, при которых пересечение проезжих частей разных дорог исключается путём разделения потоков по вертикали.

¶Правила проезда пересечений проезжих частей

Правила проезда пересечений проезжих частей регулируются разделом 13 ПДД РФ.

¶Регулируемые пересечения

На регулируемых пересечениях проезжих частей водители обязаны руководствоваться сигналами светофора или регулировщика. При этом:

• Зелёный сигнал разрешает движение, но при наличии знака «Приоритет завершения разворота перед зелёным сигналом светофора» водители обязаны уступить дорогу транспортным средствам, завершающим разворот.
• Жёлтый мигающий и зелёный мигающий сигналы разрешают движение с учётом правил проезда нерегулируемых пересечений проезжих частей.
• Запрещается выезжать на пересечение проезжих частей, если за ним образовался затор, даже при разрешающем сигнале.

¶Нерегулируемые пересечения

На нерегулируемых пересечениях проезжих частей приоритет определяется знаками приоритета и общими правилами:

• Водитель, приближающийся к нерегулируемому пересечению проезжих частей по главной дороге, имеет преимущество перед водителями, движущимися по второстепенной.
• При равнозначных дорогах водитель, приближающийся справа, имеет преимущество.
• Транспортное средство, движущееся по плавающей главной дороге, имеет преимущество перед транспортными средствами, движущимися по второстепенной дороге.

¶Пересечение проезжих частей и безопасность движения

Пересечения проезжих частей являются одними из наиболее аварийоопасных участков дорожной сети. По статистике Госавтоинспекции МВД России, значительная доля дорожно-транспортных происшествий приходится на перекрёстки и пересечения проезжих частей, что обусловлено пересечением транспортных потоков, наличием пешеходных переходов и сложностью принятия решений водителями в ограниченное время.

Для повышения безопасности на пересечениях проезжих частей применяются:

• Светофорная сигнализация с пешеходными фазами.
• Зеркала обзора на косых и т-образных пересечениях.
• Знаки приоритета и ограничения скорости.
• Разделительные полосы и островки безопасности.
• Технические средства автоматической фиксации нарушений.

¶Пересечения проезжих частей в городской инфраструктуре

В городской среде пересечения проезжих частей формируют основу транспортной сети. Их количество и конфигурация определяются градостроительными нормами (СНиП, СП) и зависят от плотности застройки, интенсивности движения и пропускной способности улично-дорожной сети. В исторических центрах городов России пересечения проезжих частей часто имеют косую конфигурацию, что связано с исторической планировкой улиц, тогда как в районах массовой застройки преобладают прямоугольные схемы с прямыми пересечениями проезжих частей.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).
• СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85».
• ГОСТ Р 52399-2005 «Проезды на дорогах. Технические характеристики».
• Методические рекомендации по организации дорожного движения (МОСД).