Переносные аккумуляторы в самолёте¶

Переносный аккумулятор (power bank, повербанк) — это устройство для зарядки мобильной техники, состоящее из аккумуляторных ячеек и схемы управления. Перевозка повербанков в самолёте регулируется правилами авиакомпаний и международными стандартами безопасности, которые напрямую зависят от ёмкости устройства, выраженной в ватт-часах (Вт·ч) или миллиампер-часах (мА·ч).

¶Правила перевозки в ручной клади

Основной документ, определяющий требования к перевозке аккумуляторов в гражданской авиации, — Рекомендации ИКАО (ICAO) и правила Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Согласно им, все переносные аккумуляторы относятся к классу опасности 9 (разные опасные вещества) и перевозятся только в ручной клади. В зарегистрированный багаж power bank сдавать нельзя — это требование ряда авиакомпаний, включая российские «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и «Победу».

¶Ёмкость и допустимые ограничения

Ёмкость повербанка измеряется в ватт-часах. Если производитель указал только миллиампер-часы, значение пересчитывается по формуле: Вт·ч = (мА·ч × номинальное напряжение) / 1000. Для большинства литий-ионных ячеек номинальное напряжение составляет 3,7 В.

Практически это означает, что большинство бытовых повербанков ёмкостью 10 000–20 000 мА·ч свободно проходят контроль. Устройства на 30 000 мА·ч и выше требуют предварительного согласования с авиакомпанией.

¶Требования к устройству

Перевозимый повербанк должен иметь маркировку с указанием ёмкости и напряжения. Устройства без маркировки могут не пропустить на контроль. Дополнительно действуют следующие правила:

• Повербанк должен быть в ручной клади, а не в багаже;
• Нельзя использовать устройство для зарядки на борту без разрешения экипажа;
• Повербанки с повреждённым корпусом, вздувшимися ячейками или следами короткого замыкания к перевозке не допускаются;
• Количество устройств на одного пассажира ограничено — как правило, не более 15–20 штук в ручной клади.

¶Почему повербанки запрещены в багаже

Литий-ионные ячейки при повреждении или перегреве способны к самовозгоранию. В закрытом грузовом отсеке возгорание может остаться незамеченным до тех пор, пока пожар не выйдет из-под контроля. В салоне экипаж способен обнаружить проблему и принять меры. По данным FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), ежегодно регистрируются десятки инцидентов, связанных с возгоранием литий-ионных аккумуляторов на борту.

¶Какие повербанки подходят для полёта

Для перелёта оптимально подходят устройства ёмкостью 10 000–20 000 мА·ч с чёткой маркировкой и сертификацией. Среди производителей, продукция которых соответствует требованиям авиаперевозок, — Xiaomi, Anker, RAVPower, Baseus, Hoco. При выборе устройства для перелёта рекомендуется обращать внимание на:

• Наличие маркировки ёмкости в Вт·ч на корпусе;
• Сертификацию по стандартам безопасности (CE, RoHS, сертификация IATA);
• Отсутствие функции быстрой зарядки с нестандартными протоколами — некоторые авиакомпании ограничивают использование таких устройств на борту;
• Целостность корпуса.

¶Повербанк и другие аккумуляторы в самолёте

Правила перевозки повербанков распространяются и на запасные литий-ионные аккумуляторы для ноутбуков, фотоаппаратов и другой техники. Для них действуют те же ограничения: до 100 Вт·ч — без ограничений, от 100 до 160 Вт·ч — с разрешения, свыше 160 Вт·ч — запрещено. Литий-металлические батарейки (CR2032, AA-литий и подобные) перевозятся в ручной клади в количестве до 20 штук на пассажира.

¶Особенности для российских авиакомпаний

Правила российских перевозчиков в целом соответствуют стандартам IATA. «Аэрофлот» и его дочерние компании разрешают перевозку повербанков до 100 Вт·ч в ручной клади, устройства большей ёмкости требуют согласования. «Победа» (бюджетная авиакомпания) придерживается тех же ограничений, но дополнительно контролирует соблюдение норм ручной клади по весу и габаритам. На международных рейсах действуют правила страны вылета и прилёта — отдельные государства (например, Китай, Индия) могут устанавливать более строгие ограничения.

¶Что делать, если повербанк не прошёл контроль

На досмотре служба авиационной безопасности вправе изъять устройство, не соответствующее требованиям. Чтобы избежать этого, перед полётом необходимо проверить маркировку и убедиться, что ёмкость не превышает 100 Вт·ч. Устройства без маркировки или сомнительного происхождения лучше оставить дома.

¶Интересные факты

• В 2023 году Управление гражданской авиации Китая (CAAC) обязало авиакомпании проверять повербанки пассажиров на подлинность — на рынке широко распространены устройства с завышенной ёмкостью;
• Некоторые авиакомпании Азии (AirAsia, Tigerair) ограничивают количество повербанков на одного пассажира до 5 штук;
• Известны случаи возгорания повербанков на борту самолётов, в том числе рейс SWR17 в 2016 году (Shuttle America) и несколько инцидентов на рейсах авиакомпаний Юго-Восточной Азии.

¶Источники

• Рекомендации ИКАО по безопасной перевозке литий-ионных аккумуляторов
• IATA Dangerous Goods Regulations
• Правила перевозки багажа авиакомпаний «Аэрофлот», S7 Airlines, «Победа»
• FAA Safety Alert for Operators (SAFO) по литий-ионным аккумуляторам