Павловский автобусный завод¶

Павловский автобусный завод (ПАЗ) — российское предприятие автомобильной промышленности, расположенное в городе Павлово Нижегородской области. Специализируется на выпуске автобусов малого и среднего класса, а также специальной пассажирской техники на их базе. Входит в состав группы «ГАЗ» (Горьковский автомобильный завод). Полное наименование юридического лица — ООО «Павловский автобусный завод». Предприятие является одним из старейших и крупнейших в России производителей автобусов для городских, пригородных и междугородных маршрутов.

¶История

¶Основание и ранний период

История завода восходит к 1930 году, когда в Павлове был создан завод автотракторного инструмента (ЗАТИ). Предприятие выпускало слесарно-монтажный инструмент, гайки, болты и другую продукцию для нарождавшейся советской автомобильной промышленности. В 1932 году завод вошёл в систему Главного управления автотракторной промышленности.

В годы Великой Отечественной войны предприятие перешло на выпуск оборонной продукции: производились детали для боеприпасов, инструмент для ремонта бронетехники. После войны завод вернулся к гражданскому профилю.

¶Переход к автобусостроению

Ключевой поворот произошёл в 1952 году, когда предприятие было перепрофилировано на выпуск автобусов и получило название Павловский автобусный завод. Первой моделью стал ПАЗ-651 — автобус малого класса на базе грузового шасси ГАЗ-51. Машина имела деревянный каркас кузова, обшитый металлом, и вмещала около 20 пассажиров.

В 1958 году начался выпуск ПАЗ-652 — более совершенной модели с цельнометаллическим кузовом. Именно этот автобус заложил основу узнаваемого облика павловских машин. С 1968 года выпускался ПАЗ-672, ставший самым массовым автобусом малого класса в СССР: за годы производства было изготовлено несколько сотен тысяч единиц. Эти машины работали практически во всех регионах страны, а также экспортировались в страны социалистического лагеря.

¶ПАЗ-3205 и современный этап

В 1989 году на конвейер встал ПАЗ-3205 — модель, определившая облик завода на десятилетия вперёд. Автобус оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ, позже появились дизельные модификации. ПАЗ-3205 и его версии выпускаются до настоящего времени, неоднократно модернизируясь.

В 1990-е годы предприятие, как и вся отрасль, переживало спад производства. В 2000 году завод вошёл в состав холдинга «Русские автобусы» группы «ГАЗ», что позволило провести техническое перевооружение и обновить модельный ряд. В 2010-е годы начался выпуск автобусов нового семейства — «Вектор» (ПАЗ-3204) и «Вектор Next», соответствующих экологическим нормам «Евро-4» и «Евро-5».

¶Продукция

Основу модельного ряда составляют автобусы малого класса, предназначенные для маршрутов с небольшим пассажиропотоком.

Помимо пассажирских автобусов, завод выпускает специальные версии: школьные автобусы, машины для перевозки людей с ограниченными возможностями, вахтовые и ритуальные модификации, передвижные пункты обслуживания.

¶Технические особенности

Автобусы ПАЗ традиционно строятся на агрегатах грузовых автомобилей ГАЗ, что удешевляет производство и упрощает обслуживание. Кузов — несущий, цельнометаллический. Компоновка — заднемоторная или переднемоторная в зависимости от модели. Вместимость малых автобусов составляет от 20 до 40 пассажиров в зависимости от модификации и планировки салона.

Двигатели — преимущественно производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Коробки передач — механические, в новых моделях применяются автоматизированные.

¶Значение и распространение

Павловские автобусы на протяжении десятилетий остаются самым массовым типом общественного транспорта в малых и средних городах России. Их доля на рынке автобусов малого класса в отдельные периоды превышала половину. Машины эксплуатируются в городских, пригородных и сельских маршрутах, используются как служебный и школьный транспорт.

Завод является градообразующим предприятием Павлова: значительная часть трудоспособного населения города занята на производстве или в смежных отраслях. Предприятие имеет собственные конструкторское бюро, испытательный полигон и сборочные линии.

¶Критика и проблемы

К автобусам ПАЗ предъявляются претензии по уровню комфорта: жёсткая подвеска, высокий уровень шума, недостаточная вентиляция салона в старых моделях. Часть парка эксплуатируется с превышением нормативных сроков службы, что связано с ограниченными бюджетами муниципалитетов. Экологические характеристики ранних моделей не соответствовали современным нормам, что стало одной из причин перехода на новые семейства «Вектор».

¶Источники

• Официальные материалы группы «ГАЗ» и Павловского автобусного завода.
• Отраслевые обзоры рынка автобусов России.
• Технические справочники по автобусам ПАЗ.
• Публикации профильных автомобильных изданий.