Отслеживание автомобилей: технологии и системы¶

Отслеживание автомобилей — это совокупность технологий, методов и организационных мер, направленных на определение местоположения, маршрута движения и иных параметров транспортного средства в реальном времени или постфактум. Технология применяется в логистике, охране транспорта, страховых расчётах, государственном контроле и расследовании правонарушений.

¶Основные технологии

¶Спутниковые системы

Ключевую роль в отслеживании играют глобальные навигационные спутниковые системы (ГНСС). В России функционирует отечественная система ГЛОНАСС, а также используется GPS (США), Galileo (ЕС) и BeiDou (Китай). Приёмники, устанавливаемые на транспортные средства, определяют координаты с точностью до единиц метров и передают данные на сервер оператора мониторинга.

¶Телематические системы

Современные системы мониторинга транспорта (СМТ) объединяют навигационный приёмник, датчики (топливомер, датчик скорости, дверей, температуры) и канал связи (GSM/GPRS, LTE, спутниковая связь). Данные передаются на сервер, где обрабатываются и предоставляются пользователю через веб-интерфейс или мобильное приложение.

¶Радиочастотная идентификация (RFID)

RFID-метки и считыватели применяются для автоматической идентификации транспорта на пропускных пунктах, парковках, постах ГИБДД и на предприятиях. Система позволяет фиксировать проезды без остановки и участия водителя.

¶Видеонаблюдение и распознавание номеров (ANPR/ALPR)

Камеры с функцией автоматического распознавания номерных знаков фиксируют проезд транспорта и сопоставляют данные с базами розыска. В России подобные комплексы используются на постах ГИБДД, на въездах в города и на объектах с ограниченным доступом.

¶Датчики ускорения и гироскопы

Используются для определения стиля вождения, резких торможений, поворотов, а также для фиксации столкновений и кражи (срабатывание датчика движения при отсутствии владельца).

¶Применение

¶Коммерческий транспорт и логистика

Крупные перевозчики и логистические компании устанавливают телематические системы на весь автопарк. Это позволяет контролировать соблюдение маршрутов, режима труда и отдыха водителей, расход топлива, а также сокращать простои и несанкционированные остановки. В России рынок мониторинга транспорта развивается с 2000-х годов; ведущие отечественные разработчики — «Галс-Телематика», «Мониторинг-Телематика», «РусАвтоТелематика» и другие.

¶Охрана от угона

Антиугонные системы («маяки») устанавливаются скрытно и передают координаты при попытке угона. При срабатывании датчиков владелец или охранная компания получает уведомление, а при необходимости — данные для розыска. Существуют как проводные, так и автономные устройства с собственным питанием и каналом связи.

¶Страхование

Страховые компании используют данные мониторинга для расчёта индивидуальных тарифов (страхование «по факту использования»). Данные о пробеге, стиле вождения и географии перемещений влияют на стоимость полиса.

¶Государственный контроль

Государственные структуры применяют системы отслеживания для контроля за общественным транспортом, коммунальной техникой, транспортом с опасными грузами, а также для автоматической фиксации нарушений ПДД (превышение скорости, проезд на красный сигнал).

¶Расследование правонарушений

Данные телематических систем и камер ANPR используются правоохранительными органами при расследовании ДТП, угонов и иных преступлений. В России действует система «Поток», обеспечивающая автоматическую фиксацию нарушений ПДД с помощью стационарных камер.

¶Правовые аспекты

В Российской Федерации сбор, хранение и обработка данных о перемещениях транспортных средств регулируются Федеральным законом «О персональных данных» (№ 152-ФЗ), а также отраслевыми нормативными актами. Использование скрытых «маяков» без согласия владельца может квалифицироваться как незаконный сбор персональных данных. Установка оборудования на служебный транспорт, как правило, регулируется внутренними актами работодателя и трудовым договором.

¶Перспективы развития

Развитие технологий идёт в направлении интеграции телематики с системами «безпилотного» транспорта, внедрения V2X-коммуникаций (обмен данными между автомобилями и инфраструктурой) и искусственного интеллекта для анализа больших массивов данных о движении. В России ведутся работы по созданию отечественных решений в области телематики и интеллектуальных транспортных систем.

Источники:

• Федеральный закон от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных»
• ГОСТ Р 55532-2013 «Интеллектуальные транспортные системы. Системы мониторинга транспортных средств. Общие технические требования»
• Постановление Правительства РФ о системе автоматической фиксации нарушений ПДД
• Материалы Минтранса России о развитии интеллектуальных транспортных систем