Ормузский пролив: география, нефтяной транзит и военная обстановка¶

Ормузский пролив — тесный водный проход между Оманом и Ираном, соединяющий Оманский залив (Персидский залив) с заливом Омана и далее с Индийским океаном. Ширина пролива на самом узком участке составляет около 39 км, при этом судоходные каналы проходят на расстоянии всего нескольких километров друг от друга, что делает его одним из самых напряжённых в навигационном отношении участков мирового океана. Через Ормузский пролив проходит около 20–21 млн баррелей нефти в сутки — примерно пятая часть мирового потребления жидкого углеводородного топлива, а также значительная доля сжиженного природного газа, поставляемого из Катара.

¶География и судоходство

Пролив имеет длину около 167 км, минимальная глубина в судоходных каналах — около 50–60 м, что допускает проход танкеров осадкой до 20 м. Иран контролирует северное побережье, Оман — южное, включая эксклав Мусандам. Суверенные воды Ирана и Омана пересекают судоходные пути, поэтому любые военно-морские эпизоды в проливе неизбежно затрагивают интересы прибрежных государств.

Основной поток транзита — нефть и СПГ из Персидского залива: Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Катар и Иран используют пролив как единственный удобный выход в открытый океан. Альтернативные маршруты — трубопроводы Восток-Запад (Саудовская Аравия) и Хабшан — Фуджейра (ОАЭ) — пропускной способности, достаточной для полной замены морского транзита, не имеют.

¶История напряжённости

В ходе ирано-иракской войны (1980–1988) пролив неоднократно становился ареной «танкерных войн»: Ирак и Иран атаковали танкеры, ходившие под флагами противоборствующих сторон и нейтральных государств. В 1988 году США провели операцию «Praying Mantis» — крупнейшее морское сражение ВМС США со Второй мировой войны, в ходе которого были уничтожены иранские корабли и нефтяные платформы. В 1987–1988 годах под флагами Кувейта ходили танкеры с американскими военными конвоями.

После 2019 года серия атак на танкеры вблизи пролива и в Оманском заливе (повреждение танкеров Kokuka Courageous и Front Altair в июне 2019 года, а также танкеров у побережья ОАЭ в мае 2019 года) обострила ситуацию. США и их союзники обвинили Иран, Тегеран причастность отрицал. В ответ на эскалацию США усилили присутствие авианосной ударной группы в регионе.

¶Операция «Страж процветания» и эскалация 2023–2025 годов

В декабре 2023 года на фоне роста атак хуситов (движение «Ансар Аллах», поддерживаемое Ираном) на коммерческие суда в Красном море США и союзники запустили морскую операцию «Страж процветания» (Prosperity Guardian). Хотя основной театр боевых действий хуситов — Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море — Ормузский пролив оказался вовлечён в общую логику противостояния Ирана и западных держав.

В 2024–2025 годах Иран систематически задерживал коммерческие суда в проливе в ответ на перехват иранских танкеров с нефтью западными странами. В апреле 2024 года Корпус стражей исламской революции (КСИР) захватил танкер Suez Rajan, шедший под флагом Панамы, — впоследствии его груз был передан. В мае 2025 года Иран задержал два танкера под флагами Объединённых Арабских Эмиратов и Антигуа и Барбуды.

¶Ситуация вокруг ядерной программы Ирана и удары США

В июне 2025 года на фоне обострения вокруг иранской ядерной программы (переговоры между Ираном и США зашли в тупик, росла активность МАГАТЭ) произошла прямая военная эскалация: Израиль нанёс серию ударов по ядерным объектам и военной инфраструктуре Ирана. Иран ответил ракетными и дроновыми ударами по израильским объектам. 22 июня 2025 года США нанесли удары по подземным обогатительным комплексам Фордо, Натанзу и Исфахану. В ответ Иран 23 июня объявил о выходе из Договора о нераспространении ядерного оружия и нанёс ракетный удар по американской базе Аль-Удейд в Катаре (пострадавших нет, ракеты были перехвачены).

На фоне этих событий Иран рассматривал возможность закрытия Ормузского пролива. Верховный лидер Аятоллах Хаменеи 13 июня 2025 года заявлял о «беспрепятственном закрытии» пролива как варианте ответа. Парламент Ирана проголосовал за поддержку такого шага, однако окончательное решение формально остаётся за Советом национальной безопасности. В июне 2025 года цены на нефть Brent подскочили более чем на 10 % на фоне слухов о возможном закрытии пролива.

¶Экономические последствия угрозы закрытия

По оценкам аналитиков, закрытие пролива привело бы к росту цен на нефть до 100–150 долларов за баррель и глобальному экономическому спаду. Страховые премии для судов, проходящих пролив, выросли в 2025 году в несколько раз. Перевозчики рассматривали маршруты вдоль побережья Саудовской Аравии и через трубопроводы, но их мощности ограничены.

После прекращения огня между Израилем и Ираном (24 июня 2025) напряжение в проливе несколько снизилось, однако военное присутствие США, Великобритании и Франции в регионе остаётся усиленным, а эпизоды с задержанием судов Ираном продолжаются.

¶Источники

• МЭР США, обзоры энергетической информации (U.S. Energy Information Administration, Strait of Hormuz)
• Reuters, освещение военно-морских инцидентов в Персидском заливе
• МИД РФ, заявления по ситуации в Персидском заливе
• The Moscow Times, аналитика по экономическим последствиям блокады пролива