ООО «Уральские локомотивы¶

ООО «Уральские локомотивы» — российское локомотивостроительное предприятие, расположенное в Верхней Салде (Свердловская область). Входит в транспортное машиностроение России, специализируется на производстве маневровых и промышленных тепловозов, а также запасных частей и ремонте локомотивов. Предприятие является одним из крупнейших производителей маневровых локомотивов в России.

¶История

¶Создание предприятия

Предприятие было создано в 2004 году на базе производственных площадок Верхнесалдинского металлургического завода (ВСМЗ) в городе Верхняя Салда Свердловской области. Инициатором создания стал Виктор Фирсов, предприниматель, который ранее занимался бизнесом в области металлургии. Идея создания локомотивостроительного производства была связана с потребностями горнодобывающей и металлургической промышленности в маневровых локомотивах, а также с возможностью перепрофилирования мощностей ВСМЗ.

¶Развитие производства

В первые годы работы предприятие осваивало выпуск маневровых тепловозов серии ТЭМ3 и её модификаций, а также начало разработку собственных моделей. В 2006—2008 годах были налажены первые поставки маневровых локомотивов на предприятия горнодобывающей отрасли Урала и Сибири.

В 2010-х годах предприятие расширило модельный ряд, начав производство тепловозов семейства ТЭМ9, а также разработав перспективную серию маневровых локомотивов ТЭМ14 и ТЭМ29. Локомотивы «Уральских локомотивов» поставлялись на предприятия «Евраза», «Норникеля», «Русала», а также на промышленные площадки в Казахстане и других странах.

Ключевым этапом стало заключение контрактов с «Российскими железными дорогами» (РЖД) на поставку маневровых тепловозов для сортировочных горок и промышленных путей. В 2019 году предприятие получило крупный заказ на поставку локомотивов для ОАО «РЖД».

¶Производство и продукция

¶Модельный ряд

Основной продукцией предприятия являются маневровые тепловозы. Ключевые модели:

Тепловозы оснащаются дизельными двигателями, электрической передачей и рассчитаны на работу на промышленных предприятиях, в портах, на сортировочных станциях и в горнодобывающей отрасли.

¶Технологии и мощности

Производство базируется на площадках бывшего ВСМЗ и включает сборочные линии, испытательные стенды и участки металлообработки. Предприятие заявляло о локализации производства значительной части комплектующих, включая рамы, кузова и дизельные установки. Часть комплектующих закупается у сторонних поставщиков, в том числе на предприятиях Урала.

¶Экономика и положение

¶Финансовые показатели

В разные годы предприятие заявляло о росте производства и выручке, однако точные финансовые данные в открытом доступе ограничены. По данным СПАРК и иных аналитических сервисов, выручка ООО «Уральские локомотивы» в 2010-х годах оценивалась в миллиарды рублей ежегодно.

¶Кадры

Численность персонала предприятия, по различным данным, составляла от 1000 до 2000 человек. Основной кадровый ресурс — инженерные и рабочие специальности, связанные с машиностроением и металлообработкой.

¶Проблемы и критика

В 2022—2023 годах в СМИ появлялась информация о финансовых трудностях предприятия, задержках зарплат и сокращении персонала. Отмечались проблемы с выполнением контрактов и конкуренцией с более крупными локомотивостроителями, такими как «Трансмашхолдинг» (производитель локомотивов серии 2ЭС10 «Гранит» и других) и «Свердловский завод тепловозостроения» (СВЗЛ).

Предприятие также сталкивалось с трудностями в сфере поставок комплектующих, в том числе в условиях санкционного давления и изменений в логистике.

¶См. также

• Верхнесалдинский металлургический завод
• Трансмашхолдинг
• Маневровый тепловоз
• Свердловский завод тепловозостроения

¶Источники

• Официальные публикации предприятия
• Отраслевые СМИ: «Железнодорожное обозрение», «Транспорт России»
• Аналитические базы данных (СПАРК, Контур.Фокус)
• Публикации в деловых изданиях: «Коммерсантъ», «Ведомости»